不久前，比亚迪发布第二代刀片电池和兆瓦闪充技术，将电池的纯电续航里程正式突破1000km，能够达到5分钟从10%充电至70%，9分钟从10%充电至97%，其号称终结了电动车充电慢、低温充电时间长的问题。新技术的发布再次吸引了全网目光，在技术研发上，比亚迪确实拥有国内领先的技术储备池，这次也给其他厂商带来了不小的压力。当闪充技术成为行业关注点，又有一家车企坐不住了。

近日，创维集团举行2026年客户大会暨新品发布会，会上，创维汽车副总裁、营销公司总经理陈贵章表示，创维汽车早在2023年9月就发布了闪充技术，相比于比亚迪前几天发布的超充技术早了3年。随后陈贵章还表示“创维汽车是超充车型的创领者，能充电8分钟，续航800里。”除此之外，创维汽车还具备全球唯一的闪放技术，能够让车辆变成移动快充桩，并且，相较于比亚迪搭载闪充技术的车辆，创维汽车搭载闪充闪放的车型起售价仅为12.98万，且已经和特来电平台达成合作，更便宜。消息一出，引起不少网友热议。不少网友认为，就目前来看，创维汽车的闪充闪放技术还未有任何实测视频，而且既然比比亚迪早3年，那为何3年前没有引发任何行业关注，同时也没有任何实装量产。还有网友表示发布是发布，落地是落地。

此外还有网友认为创维汽车在PPT宣传中的“续航800里”，换算为公里算也仅为400公里，还容易引发误读。

那么创维汽车是什么来头，其实从名字就不难联想到家电企业创维集团。事实上，创维汽车也确实是创维的跨界造车项目，前身为天美汽车。虽然在国内的声量不大，但创维汽车在海外却有着不错的销量，也是因为创维汽车发现国内市场卷得过于猛烈，采取了类似“传音手机”的策略。其创始人黄宏生也直言“希望能做汽车行业里面的传音”。主要通过在一些市场竞争不那么激烈的地区，用本地化建厂的模式来生产性价比较高的车型，以此来攻占市场。目前，根据创维汽车的官网显示，创维汽车目前主要有创维HTi Ⅱ、创维EV6 Ⅱ、创维HTi、创维EV6等车型。2024年，创维汽车全年销量为4万辆左右，其中约3.5万辆销往了中东，尽管销量并不算特别高，但其已经具备盈利能力，2024年已实现净利润2亿元，单车利润超过5000元。相比海外市场，国内市场上，创维汽车的存在感就没那么强了，但早期却因为一些奇葩营销反而收获了一些负面舆论。例如早期创维汽车创始人曾宣称自家车型“能够缓解高血压、提高免疫力，消除习惯性腹泻”引发舆论热议，随后官方回应称是遭到了断章取义。并且，官方还做过一张“自上市以来交通事故无一死亡案例”的营销海报。也真不怪网友觉得创维汽车高管这番“闪充比比亚迪早3年”的言论，被认为多有文字游戏和蹭热度的嫌疑。说回此次事件，多年来，电池技术突破一直被认为是电动汽车大规模普及的关键节点。从半固态、固态电池的研发，到3C、5C、10C的快充技术，800、900的高压架构等等，都是围绕电动汽车续航问题展开。从长远来看，电池技术必然会被攻克，无非是时间早晚的问题，但谁能够率先掌握并进行大规模量产，就能够占领市场先机。在未来很长时间内，一定会有部分企业沉下心来闷声做技术研发，也会有企业停留在PPT阶段却大喊量产在即。但对于消费者来说，到底谁在认真做技术，谁在营销炒概念，时候一到，自会显形。那么，你们如何看待此事，欢迎留言讨论。