仅仅当作一个有趣的话题来讨论，我更偏向于后者。真正抠门的人，不说坚守“旧能源”，可能更是不舍得去更新一台车。那为什么有些人，开上比油车省钱几倍，甚至十倍的电车反而变得抠门了呢？

我们这里所说的抠门，是单指关于出行成本的。这得先算一笔账，先看看差异在哪？

根据查阅的相关资料，这其中固然包含了不少“一年两箱油”的车，我们就按年均行驶里程15000km来做相对的计算。（*以下均为文章讨论所需的理论推算，非绝对精准数据）

当然这里只算了补能的数据，折旧、损耗、保养、保险、通行费、停车费……我们暂且不列入其中，因为对于汽车能源形式的切换，这些价格项在用车过程中的差异，车主往往不会有明显感知。从结果不难发现，假设一年开15000km，总补能金额油车和电车（公共设施）差了足足4.7倍。而同样使用电车，在公共充电桩补能和家用充电桩（谷电）状态下补能，补能总金额又差了3.47倍。所以当一个油车车主，开上电车之后会发现，原来出行成本可以那么低；反而人生第一台就是电车的车主，不会有太大的心理波动，因为没有真金白银为汽油买过单。俗话说就是——“没有对比就没有伤害”。

除了心理上的感知，更多的是汽油和电的供给差异。汽油，虽然有小部分的私人站，但大多数人会去选择知名的“两桶油”，车主几乎没有办法去选择“价格”。而电就不一样，选择充电的方式很多，价格差异也非常大。家用充电桩不用多说，大家一定会在谷电的时间段去充电。公共充电桩在不同的时间段、不同的站点、不同的运营商，价格差异是非常大的。再加上近年来充电站的不断建设，也造成了内卷，以至于充电价格不光参差不齐，更是“优惠不断”。

人对“亏”的痛苦，远大于“赚”的快乐。要充电了打开地图，在距离能接受的情况下，一定会去找最便宜的充电站。这种“便宜”是一种立刻能“获利”的确定性快感，也存在着一种隐形的优越感，就是我更精明，更会选。典型的例子就是即便现在很多人开着插电式混动，或者增程，依旧可以在高速充电站看到他们的身影。特别是节假日高峰出行的时候，总会有纯电车主抱怨：“他们明明能加油，为什么还来充电？”其实细算，高速充电站的电费并不便宜，一块多甚至两块的比比皆是，但还是似乎“加油”是最亏的。这里没有对错，一切都是合理的。

所以我认为，不是买电车的人抠门，是开上了电车变得“抠门”了，并且这个“抠门”并不是一个贬义词。即便很多人不愿意承认，但这就是人性，也是大脑会产生的自然思考反应。直白的说，电车的推行多数人能接受的本质，就是省钱！降低出行成本的同时，可以获得整体舒适性体验更好，以及智能化程度更高的车，何乐而不为呢？另外从“伟大”的角度来说，节能减排，合理利用电能，还算是为环境资源做了一些贡献。（这里咱别杠，什么走路更环保之类的……）当然其中也包含一些营运车辆，比如公交车、网约车、工程车。更低的充电费用，也着实可以让营运车辆的运行成本去到更低。体量和频次足够庞大的时候，“聚沙成塔，集腋成裘”肯定会被发挥得更淋漓尽致。

以小编个人的角度在使用电车的时候，除了“刚需”的补能，例如赶时间、彻底没电了之外，更多的会把这个事当作一些乐趣。比如部分充电站在中午或晚上十点半之后，会调低电价，也就是大家戏称的——“拼好电”。这个时候如果小编有闲，或者可以重叠利用时间的去充电，小编会觉得很值，既充到了便宜的电又没有浪费任何时间，内心会有一些“暗爽”。所以所谓的“抠门”是存在的，毕竟区别于汽油，相比之下充电这件事，有更多具备性价比的多样化选择。屏幕前的你们也会遇到这种说法吗？欢迎大家留言讨论。