电气化和智能化技术的发展让车辆功能愈发丰富，以前需要到处去按的功能如今动动口就能让语音助手解决，“可见即可说”也是不少车企在宣传当中的一大卖点，就连老司机也习惯了语音设定导航目的地，能动口绝不动手。但近期一起事件又给所有车企包括用户敲响了警钟，如果语音助手的权限过高，而它又恰好出现识别故障时，到底会出现多么可怕的事情。事情发生于2月25日，一名车主在驾驶领克Z20在夜间高速路段行驶时，通过语音助手发出指令要求“关闭所有阅读灯”，但语音误识别为了“关闭所有灯光”并进行了执行，随后包括大灯在内的所有灯光熄灭，车主连续呼叫车机打开大灯，但未被识别，语音回应“暂时还不会哟”，最终车主在失去视野的情况下，撞上路边护栏。

事后，车主在社交平台上补充：1.踩刹车了；2.远光灯打不开；3.语音关闭灯光后只能在屏幕里打开，只有几秒钟时间来不及反应。与此同时，有不少车友们纷纷开始进行复刻试验，有同款车友发现在行驶当中下达“关闭大灯”指令时，车机会进行提示要求在P挡状态下或者手动才能关闭大灯，但当发出“关闭所有灯光”指令时，系统会直接关闭包括大灯在内所有大灯，手动打开灯光无效，只能用手一直勾住灯光拨杆实现大灯常亮，但转向灯、双闪可以正常打开。

并且，有网友发现，不光领克的部分车型有类似BUG，极氪的一些车也出现了类似问题。

有博主认为领克和极氪车型并不是没有考虑到行车时语音被要求关闭大灯的情况，只是恰好没有想到会有一个语音指令能够越级来关闭大灯。而这个触发指令就是此次事件中的“关闭所有灯光”。其实说白了就是控制权限的设计不严谨，导致在夜间行车时不应该关的灯在特殊指令下被拔了“插座”。也有同为吉利系的其他车友纷纷进行了测试，发现吉利银河以及极越都没有出现类似BUG。

值得一提的是，事件发生后24小时不到，官方就进行了回应和处理。领克副总经理穆军在微博上就此事致歉和宣布解决方案：“昨晚发生一起领克Z20车辆行驶中语音误操作控制关闭大灯的情况，今天我们第一时间完成了语音控制优化方案，现已通过云端推送更新，后续在行驶状态下只能通过手动控制大灯关闭，请大家放心。感谢用户的反馈与监督，对此带来的困扰我们深表歉意，领克始终守护您的安全。”

不得不说，领克在处理这个问题上的态度和反应还是很迅速的。目前大部分车友测试时也发现问题确实是得到了解决。

领克Z20是目前领克最为畅销的纯电车型，其定位为紧凑型纯电SUV，目前指导价为10.99万-15.09万。因其设计精致时尚，操控强，性价比高得到不少年轻消费者青睐。

其实关于领克，包括极氪在内，其安全性是得到众多车友认可的，例如去年就有一台领克08翻车掉下悬崖，车主仅轻伤的新闻，因此也有类似“公路坦克”的称号。

不过也有车友指出，涉及软件和车机的部分，可能就不是领克所擅长的了。那么，对于语音误关大灯这类问题有没有什么简单的解决方法呢，其实可以从事前预防和事后补救两个方面入手。事前预防方面，将语音助手中所有有关行车安全的功能设置都禁止语音操控或者增加二次确认来防止误操作。事后补救方面则可以将所有物理按键，例如灯光拨杆、挡杆等按键进行物理备份，且独立于电子系统之外，说白了就是增加一份物理冗余，确保系统失灵也能有补救的余地。这件事情说到底探究的还是一个问题，智能化的进步、功能的创新一定要建立在安全基础之上，不能以牺牲安全为代价。智能化、电动化技术赋予车辆新的功能、新的科技甚至新的形态，但在技术飞速进步的同时，功能创新有余、安全冗余不足的情况时有发生，好在相关法规正在快速跟上。

全隐藏式门把手将在2027年1月1日全面禁止，半幅式方向盘也从新国标当中被去掉，纯屏幕换挡也将被限制。这些新规也将规范汽车设计，让功能设计回归本质。此次事件也给车企敲了一次警钟，任何功能和设计都要保证行车安全不受影响下进行，工程师们在进行研发测试时也要尽可能严谨和可靠。那么，你们如何看待此事，欢迎留言讨论。