知嘹汽车/陈欣

春节过完，该返程了。高速上堵得一眼望不到头，服务区充电桩前扭成麻花。这时候你才会明白，网上推崇的那些零百加速、算力TOPS，都是虚的。与节前错峰出行不同，节后返程车流更为集中，通行压力陡增、行程耗时普遍增加，驾驶问界M8跑完一趟长途，会有不一样的感受。

先聊最让人焦虑的续航。

增程版综合续航能干到1500公里以上，亏电油耗控制得相当克制。这意味着什么？意味着在那些“加油排队半小时，挪动两公里”的服务区，你可以一脚油门直接略过。纯电版续航超700公里，配合快充，上个厕所买瓶水的工夫，十五分钟就能补进能跑小二百公里的电。这种补能效率，直接把堵车浪费掉的时间抢回来。

但续航只是基础，真正让旅途不那么难熬的，是车里那套鸿蒙座舱。

一家几口返程，很多人是一上车小孩就开始闹。问界M8的多屏互动，让前后排各玩各的。最近如果完成了OTA，里面多了个语音控制的成语接龙游戏，支持组队模式。服务区休息时，一车人不下车就能直接玩起来。车里配的投影和音响，要是放个动画片，孩子能安坐一路。

这些功能听起来在市区短程开可能不算“硬核”，但对于拖家带口跑长途的人来说，这就是刚需。

真正让人意外的是问界M8的辅助驾驶。

华为乾崑ADS 4辅助驾驶系统，整体表现堪比老司机开车，无论是面对拥堵路况，还是高速巡航，车辆都能够实现自然跟车、平顺启停，大幅缓解用户驾驶的疲劳感。而且领航辅助（NCA）功能经过优化升级，变道时机更果断，提升了通行效率，绕行与避让障碍物的策略更平稳，让返程的路途更舒心。

安全上，问界M8也给的挺足。车身大量高强度钢材，关键部位上了潜艇级热成型钢，气囊该铺的都铺满了。主动安全那块，全向防碰撞系统新增了个防夹心功能——后方车辆快速逼近有追尾风险时，它能帮你变道躲开。还有横向风稳定控制，高速上如果遇到突如其来的侧风，车身不会被吹得发飘。这些配置平时你可能感受不到，但在那种“差一秒就出事”的瞬间，它们值回票价。

空间利用率是问界M8做得最聪明的地方。

官方说“得房率高”，翻译成人话就是外边看着不显大，里边真能装。六座版座椅可以各种调，放倒了能拼成一张床。五座版的后备箱，塞下全家行李加年货完全不是问题。对于那种“过完年恨不得把老家搬空”的家庭来说，这种设计直接戳中了最痛的痛点。

说穿了，问界M8的产品逻辑其实挺朴素。它没去卷那些发布会上的漂亮参数，而是把精力放在了家庭用户真正要用的场景上。

返程路上的体验，只是家庭用车诸多场景中的一个小角。但当汽车从单纯的交通工具变成移动生活空间，那些能真正解决问题的车，才会被市场记住。

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