极氪8X基于SEA-S超级电混架构打造，是一台毫无疑问的性能猛兽。搭载2.0T超级电混专用发动机，最大功率205kW。匹配三电机兆瓦级电驱系统，综合功率高达1030kW（约1400马力），官方确认零百加速进入2秒级。

作为参考，售价百万以上的奥迪RS Q8零百3.8秒，极氪8X在更低的价位实现了对德系传统豪强的性能超越。而且极氪8X通过“三擎十二模”智能切换，可以当纯电车开，也可以在高速直驱，实现全电况、全速域、全温域、全海拔的动力无衰减，新能源车常见的高速乏力、亏电油耗高问题，在极氪8X这颗智能心脏上都不是问题。

也许会有人质疑，新能源车加速快很正常，但极氪8X可不是一谈底盘就崩的“傻快”新能源车。极氪8X首发搭载浩瀚AI数字底盘，相当于给底盘装了一个大脑，闭式双腔空气悬架+双阀CDC + 48V主动稳定杆这些配置已经很王炸了，但它还有主动预判能力，可以在激光雷达这些感知硬件加持之下更早预判路况，比如在你过减速带之前，它提前就把悬架调软，每一次都是毫秒级的机械响应，真正的“魔毯般”行驶。

说到智能，极氪8X可以拿出来的料就更多了。其首发搭载新一代G-ASD高阶辅助驾驶系统，这是千里智驾与吉利于CES 2026联合发布的全新智驾品牌，用上英伟达最新的Drive Thor-U芯片，算力700 TOPS，可以实现高速NOA、城市NOA、全场景泊车。从能用到好用，行业的智驾水平一直在进化，而极氪8X这个智驾又上了一个段位：靠谱。

电池方面，极氪8X提供55.1kWh与70kWh两种6C超快充电池组，CLTC纯电续航分别为256km、257km、328km，最高超400公里，满油满电综合续航突破1400公里。补能方面，极氪8X基于900V高压架构，20%-80%电量充电仅需9分钟。

另外，极氪8X的外观是前宾利设计大师史蒂芬·西拉夫操刀，亮点非常多，包括一体式直瀑格栅、一体式驭风前机盖、零面差镜面车门、海岸线贯穿尾灯，以及车身尺寸的0.618黄金比例，还有1:4轮轴比，细节很多，整体气场非常强。

最后是必不可少的冰箱彩电大沙发，极氪8X采用16英寸双联屏（中控屏+副驾娱乐屏）+全液晶仪表+AR-HUD抬头显示，四屏交互，并且双高通8295芯片驱动，科技感非常足。值得一提的是，极氪8X中控台保留物理按键，可以调节空调、座椅等常用功能，相比“全毛坯房”，倒有着不错的质感。

其他配置方面，极氪8X前后排都是有加热、通风、按摩，主驾还有靠背主动侧翼支撑。后排安排了触控屏、娱乐屏、小桌板、脚踏、车载冷暖箱、电动遮阳帘、宾利同款Naim音响系统等等，还有二排伊姆斯躺椅（150mm前后调节、137度靠背角度、90度可调腿托），加上它5.1米的车长，3米的轴距，整个空间感很不错。

总结

很多人关心的一个问题是，有了极氪9X，为什么还要推出极氪8X？这两台车有什么差异？其实可以参考一下路虎揽胜和揽运的定位，一个主线任务是树立品牌天花板，一个主线任务的承担销量重任，那对于普通消费者来说也有不同选择，50万以上首选是极氪9X，40-50万则是极氪8X。放在市场上，极氪8X在这个价位主要是面对问界M9、理想L9这些对手，而它在做好冰箱彩电大沙发的基础上，还有更高的性能和更稳的底盘这些核心优势。