原创 | 李俊

3月16日，小鹏汽车通过线上直播回应用户疑问，围绕第二代VLA智能驾驶系统的技术细节、实测表现等核心问题作出说明，并正式公布系统推送时间表。

小鹏汽车董事长、CEO何小鹏在直播中明确，第二代VLA将于3月19日起逐步向用户推送。首批覆盖车型为P7 Ultra，随后是G7和X9 Ultra，P7、G7、X9的用户将在3月内陆续收到更新。4月，推送范围将覆盖2026款P7+、2026款G9、2026款G6的Ultra及Ultra SE版本（含纯电与超级增程），以及G7的Ultra/Ultra SE（超级增程）版本。此外，3月18日小鹏P7将推出单图灵Max版与双图灵Ultra SE版。对于Max版本用户，小鹏汽车计划在今年下半年完成Max蒸馏版本的推送。

针对用户关注的版本差异问题，何小鹏介绍，Ultra 版本按L4级能力打造，支持全场景通行；Max版本为高阶L2辅助驾驶，覆盖高速、城市主路等高频出行场景。小鹏汽车同时承诺，第二代VLA不存在特供版，量产推送版本的稳定性、驾驶体验优于媒体试驾版本。

直播期间，何小鹏远程连线参与“5000公里全程智驾横穿中国挑战”的媒体团队。该挑战路线从喀什至上海，覆盖高速、国道、城市道路、乡间小路等全路况，途经复杂地貌与多变天气，用以验证系统全场景泛化能力。截至直播时，实测行程已超3000公里，第二代VLA表现稳定，单人驾驶1000公里仅需少量人工接管，可显著降低驾驶疲劳感。

据通用智能中心负责人刘先明介绍，第二代VLA能力的提升源于技术范式的转变。该系统摒弃了传统规则驱动模式，通过全栈自研与联合优化，依托AI大模型消化海量数据理解物理世界，大幅降低对人工规则的依赖，全场景泛化能力显著增强。在特殊环境下，第二代VLA基于统一纯视觉模态，搭配大算力与大模型实现高频数据采集，夜间感知效果表现优异，雨雪天气成像清晰度更高，受环境干扰影响更小。

何小鹏表示，第二代VLA的目标是打造成“妈妈都喜欢的智驾”，并明确研发优先级为“安全第一、丝滑第二”。他还透露，AIOS 6.0系统预计年内推送，后续第二代VLA将重点优化地下停车场、园区、原地起步等场景体验，逐步用AI替代规则处理驾驶问题。目前小鹏已整合座舱与自动驾驶部门，推进智舱、语音交互与车辆智驾等核心能力的协同融合，平台化技术成果将于今年三、四季度在多款车型加速落地。

谈及行业趋势，何小鹏判断，智能汽车下一个十年将迎来“智能经济体的时代”，建议加快L4级自动驾驶相关法规落地，厘清L2、L3、L4的责任边界。他认为，当前中美自动驾驶同处全球第一梯队，中国复杂道路场景更利于打磨AI大模型泛化能力，也为第二代VLA全球化落地积累实践经验。

3月11日第二代VLA试驾开放后，小鹏全国门店试驾量显著增长，Ultra车型销量占比持续提升。随着第二代VLA全面推送，小鹏全场景智驾正式进入规模化落地新阶段。未来或将为小鹏打开技术输出与全球化的新增长曲线，但其发展前景仍将取决于技术迭代的速度、安全边界的拓展以及市场对高阶智驾的接受程度。

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