大众集团在 2025 年 IAA 慕尼黑车展的主秀，就是集团麾下一般品牌 (Brand Group Core) 将推出多达 4 款平价电动车作品，其中大众品牌共计有着 ID.Polo 以及 ID.Cross 两款，再加上斯柯达 Epiq、Cupra Raval 等，共计 4 款就是大众集团当前主打平价电动车市场的重要战力。根据大众集团规划来看，平价电动车的主要重点在于 2.5 万欧元入门价格，另外的重点就是采用 MEB+平台打造。

T-Cross 跨入纯电，2026 年量产续航 420 公里，大众亮相 ID. Cross 概念车

MEB+平台一改原先 MEB 平台设定，改为前驱为主的设定，对许多消费者而言最关键的，当属 MEB+平台不再是前碟后鼓的制动系统设定；在 IAA 车展前夕大众公布了 ID.Cross Concept，虽然原厂是以概念车之名来沟通，但以电动车节奏来看其实已经距量产不远。近日，大众再进一步揭示了以伪装包覆的 ID.Cross，并且预告售价会是 2.8 万欧元入门。

先前亮相的 ID.Cross Concept 从名称可以看出，其车格设定与 T-Cross 相仿，车身尺码分别为 4,161×1,839×1,588mm 的长宽高，轴距落在 2,601mm，当时大众仅透露动力输出约为 155kW (211 匹)，续航里程约莫为 420 公里。与 ID.Polo 相同的，是大众集团平价电动车计划预计会在 2026 年第二季左右陆续登场，因此大众在 ID.Polo 与 ID.Polo GTI 之后，也陆续为 ID.Cross 展开上市前置作业。

大众透露当前有着包覆伪装的量产版 ID.Cross，在荷兰阿姆斯特丹展出中，ID.Cross 与 ID.Polo 相同也会提供 2 种大小电池容量选择，分别是实际可用容量 37kWh (磷酸铁锂)、以及实际可用 52kWh (三元锂) 的电池组，动力输出则是会有 85kW (116 匹)、99kW (135 匹) 以及 155kW (211 匹) 等 3 种选择。

虽然当前原厂公布信息中并未特别提及，但依循先前 ID.Polo 动力系统架构来看，85kW 与 99kW 这两种动力输出版本，搭配的乃是 37kWh 电池容量的版本，而 155kW 与 166kW (ID.Polo GTI 的设定) 则是对应 52kWh 电池容量版本。中阶与入门动力输出版本支援的快充功率为 90kW，不过原厂资料显示 ID.Cross 大电池版本则是支援 105kW 快充功率，这一点与 ID.Polo 又有所不同。
大众透露，预告 ID.Cross 欧洲市场将会在第三季欧洲发表。