经过几天的预告后，Porsche GT 家族在昨日 (4/14) 又迎来新成员：911 GT3 S/C，且是首款配备全自动软顶敞篷的 911 GT3，并唯一配置密齿比设定的轻量化 6 速 GT 跑车手动变速箱，可让热爱高转速水平对置引擎的车迷亦能摆脱硬顶束缚，尽情沉浸于独特的自然吸气轰鸣中。

为纯粹驾驭乐趣而生的 911 GT3 S/C，结合了 911 S/T 的极致轻量化哲学与 911 GT3 的 4.0 升水平对置 6 缸自然吸气汽油引擎，可爆发 510 匹 (PS) 最大马力与 450牛.米最大扭矩，且承袭 911 S/T 的专属前叶子钣与车门造型，搭配黑色挡风玻璃外框，拥有难以错认的姿态。

而且为呼应其「驾驶者之车」的定位，911 GT3 S/C 只有配置密齿比设定的轻量化 6 速 GT 跑车手动变速箱，还是现行 911 车系唯一采用纯双座设定的敞篷座驾，可让人联想限量的 2019 年 911 Speedster。

同步推出的全新 Street Style 套件，则能供客户依据个人品味打造专属座驾；911 与 718 车系副总裁 Frank Moser 强调，911 GT3 S/C 可精准回应车迷对极致跑车的渴望：「当驾驶在蜿蜒乡道上敞开车顶，911 GT3 激昂的动力系统将带来无与伦比的感官震撼，这项成就必须归功于研发团队的坚持，因为即使配备自动软顶敞篷架构，依然成功将车重压低至仅 1,497 公斤，整体重量仅比 991 世代的 911 Speedster 微幅增加 30 公斤。」

车身部分，911 GT3 S/C 的前厢盖、前叶子钣与车门皆以碳纤维打造，碳纤维防倾杆与剪切部件亦承袭自硬顶版 911 S/T，刹车与轮圈配置同样贯彻轻量化哲学：标配 Porsche 陶瓷复合刹车系统 (PCCB)，可较传统铸铁刹车减重逾 20 公斤，沿用自 911 S/T 的前 20 吋、后 21 吋中央单一锁定设计轮圈则由轻量化镁合金制成，有效削减约 9 公斤的转动惯量。此外，911 GT3 S/C 的全自动敞篷车顶亦整合有镁合金结构，轻巧的 40 Ah 锂离子电池更可进一步强化轻量表现，相较传统电池再减少约 4 公斤的负担。

911 GT3 S/C 内饰采用轻量化地毯，搭配配置碳纤维车门拉环的轻量化车门饰板，并采纯双座设定，标配 4 向电动调整跑车升级座椅 (Sports Seats Plus)，车主另可选配具备可收折椅背与碳纤维外壳的轻量化赛车桶型座椅，此座椅内建安全气囊，具备电动高度与手动前/后调整功能，并提供 3 段式座椅加热选配，座舱标配黑色真皮内饰，一路延伸至遮阳板与 A 柱饰板。

后舱隔板中央醒目点缀「GT3 S/C」专属绣字，座椅中央椅面与方向盘皆比照 911 S/T，以打孔真皮包覆；此外，911 GT3 S/C 舍弃按键启动，保留位于方向盘左侧的经典旋钮式启动开关。全数位仪表板凭借逻辑清晰的显示与操作界面，提供极致直觉的驾驶辅助。「赛道荧幕 (Track Screen)」模式将转速表两侧的信息极简化，仅保留轮胎、机油、水温与燃油等核心数据，转速表两旁的换档指示灯可提示最佳升档时机，驾驶还可依个人操驾习惯旋转显示画面，将高达 9,000 转的转速红线区定于 12 点钟方向。

911 GT3 S/C 搭载 4.0 升水平对置 6 缸自然吸气引擎，且为符合最新排放规范，配备两组微粒过滤器与四组触媒转化器，但即便搭载高效废气净化系统，依然可提供扣人心弦的排气轰鸣；当车顶敞开，感官震撼将呈倍数放大。
相较前代 911 GT3，911 GT3 S/C 汽缸盖历经全面升级，并导入源自 911 GT3 RS 竞技化设定的凸轮轴，确保高转速区间的动力输出极度敏捷。动力系统同步升级具备强化气流设计的独立节气门与进阶机油冷却器。此具水平对置 6 缸自然吸气引擎可输出 510 匹 (PS) 最大马力，6 速 GT 跑车手动变速箱与 911 S/T 及 911 GT3 同为运动化密齿比设定，由静止加速到时速 100 公里仅需 3.9 秒，极速可达时速 313 公里。

有别于前代 911 Speedster 的双拱式后盖 (double-bubble rear cover) 设计，911 GT3 S/C 卸下手动软顶，搭载现行 911 车系的全自动轻量化敞篷机构，且归功于镁合金支撑结构的应用，织布车顶闭合时，可勾勒出宛如双门硬顶跑车的轮廓，织布车顶沿着挡风玻璃外框，以极致优雅的弧线向后方收纳舱延伸。

顶篷表面平顺无痕，完美隐藏内部结构组件，保留了 911 经典的飞跃线 (Flyline)，并可创造出色的空气力学效益；且凭借极轻量化的液压车顶系统，无论静止或以时速 50 公里内行驶，软顶敞篷皆可于约 12 秒内开阖。除两组扁平支架外，前车顶框架与后窗外框亦全数采用镁合金打造。内建的电动回风网，确保即使面对高速巡航或低温环境，依然能随心享受畅快淋漓的敞篷驾驭乐趣。只需轻触中央鞍座按键，回风网即可于短短两秒内迅速展开，并支援在时速 120 公里内开阖。

为呼应黑色的车顶，911 GT3 S/C 的挡风玻璃外框以黑色包膜处理，车侧的防碎石保护膜亦采消光黑设定，矩阵式 LED 头灯将所有前方照明功能完美整合，进而得以取消过往配置于前保险杆的额外灯具模块，此举不仅为吸气口腾出更宽广的空间，也拥有利落的车头视觉。
此外，911 GT3 S/C 的主动式后扰流尾翼也首度于敞篷版 911 导入襟翼 (Gurney flap)，呼应 911 S/T 与搭载 Touring 套件之 911 GT3，保险杠下扰流板与车尾后下扰流则直接承袭现行 911 GT3 的竞技基因。

GT 车系总监 Andreas Preuninger 表示：「借由 911 Speedster 与 718 Spyder RS 的成功经验，我们深刻体会高转速自然吸气引擎、极致动态底盘与纯粹轻量化结构的完美结合，能诞生出何等无与伦比的敞篷『驾驶者之车』。911 GT3 S/C 首度将前轴双 A 臂悬挂系统导入敞篷版 911。结合抓地力卓绝的跑车胎与轻量化车体，使其在蜿蜒山道上，展现出过往敞篷跑车难以企及的纯粹驾驭狂欢。」因此 911 GT3 S/C 的底盘设定与配置 Touring 套件的 911 GT3 同步，且比照所有 911 GT3 车系，标配前：255/35 ZR 20、后：315/30 ZR 21 的性能胎。

Porsche 个人化订制部门 (Porsche Exclusive Manufaktur) 还特别为 911 GT3 S/C 推出 Street Style 套件，前叶子钣的装饰图形与车侧「PORSCHE」字样，皆施以炙烈红 (Pyro Red) 专属涂装、轮圈采用霓光板岩灰 (Slate Grey Neo) 烤漆，与外观对比色调共鸣。凯旋金 (Victory Gold) 刹车卡钳点缀黑色「PORSCHE」字样，轮圈边缘更以炙烈红烤漆饰条勾勒动感轮廓。车头则凭借燻黑高分辨率 LED 矩阵式头灯与车身同色导流鳍片 (airblades)，营造强烈的性能气息。

视线转至座舱，跑车升级座椅 (Adaptive Sports Seats Plus) 头枕上的盾形徽饰，外形轮廓缝线格外醒目，座椅中央椅面以板岩灰 (Slate Grey)、御林军红 (Guards Red)、镁灰 (Magnesium Grey) 与喀拉哈里沙漠色 (Kalahari) 4 色编织真皮精心缝制；此作工繁复的材质，同步应用于手套箱点缀，座舱空间几乎全面以板岩灰与御林军红双色真皮交织包覆。对比色装饰缝线、车门拉环、座椅调整拉柄与安全带，皆大胆采用御林军红设定。方向盘机柱饰板、座椅底座、内门槛饰板与保险丝盒盖皆以顶级真皮包覆，连同空调出风口及其横栅亦展现极致讲究。专属脚踏垫同步饰以真皮滚边。遮阳板、车内后视镜座、挡风玻璃外框及敞篷车顶内衬，皆选用板岩灰打孔 Race-Tex 材质营造竞技氛围。

另一项征服视觉与触觉的座舱亮点，为深色处理排档杆搭配雾面打孔胡桃木材质排档头，顶部档位图标以炙烈红热血呈现。排档杆下方的「GT3 S/C」铭牌、仪表板装饰饰条及副驾侧「911」专属徽饰，皆一致施以炙烈红涂装。Porsche Design 亦同步推出多款与 Street Style 套件完美契合的专属精品配件。

Porsche Shop 在线商城并为 911 GT3 S/C 推出专属轻量化置物盒，大幅扩充后座收纳机能。置物盒本体仅重 10 公斤、容积 80 公升，外层以真皮细腻包覆。顶部两组可上锁顶盖配备实用织布提把。藉由与车体结构连结的专属插销，安装过程极度简便迅速。饰条、装饰缝线与织布提把色彩，皆可依据车主选择的内饰配置进行高度客制。商城亦提供专为 Street Style 套件量身打造的置物盒款式。

Porsche Design 还专为 911 GT3 S/C 车主设计了一款腕表，将 Porsche 跑车的美学与性能完美延伸至腕间。
Chronograph 911 GT3 S/C 腕表搭载荣获 COSC 瑞士天文台认证、具备飞返功能的精准 Porsche Design WERK 01.200 机芯，表壳以钛金属锻造，并提供黑色碳化钛涂层选配，将跑车设计语汇与现代高阶制表工艺无缝交融。以 GT3 为灵感的表盘，点缀黄色元素与六角形图案，呼应座舱仪表设计，自动盘造型则汲取自镁合金锻造轮圈的几何线条。
表盘色彩环完整对应 911 GT3 S/C 所有外观车色，完美涵盖「Porsche 严选选色 (Paint to Sample)」系列，表带精选 Porsche 原厂内饰真皮与精致缝线，并严格依据车主爱车的具体选配进行专属量身打造。