北京时间2026年4月23日，特斯拉发布2026年第一季度财报。本季度特斯拉全球共生产纯电动车超40.8万辆，同比增长12.7%；交付量超35.8万辆，同比增长6.5%。Model Y 在多个市场蝉联销冠，Model Y L在亚太多个市场掀起订购热潮。上海超级工厂第一季度交付21.3万辆，同比增长23.5%。3月特斯拉国内销量超5.6万辆，环比增长47%，Model Y为国内乘用车销量冠军。得益于车辆交付量增加与其他业务增长，特斯拉第一季度总营收同比增长16%，达到224亿美元。特斯拉目前正处于重大资本投资阶段，2025至2026年资本支出预计超过250亿美元，用于支持六家新工厂的建设及人工智能相关基础设施。截至第一季度，特斯拉智能辅助驾驶全球付费用户已近130万。

在财报会上，马斯克表示，2026年对特斯拉而言将是非常令人振奋的一年。特斯拉正在对核心技术进行重点投资，包括电池、动力总成、人工智能软件、AI训练、芯片设计和制造等领域，为未来制造产能的大幅提升奠定基础。同时，特斯拉也在全面加强电池、能源和AI芯片等供应链建设。马斯克重申，他认为人形机器人将成为特斯拉有史以来最重要的产品，甚至可能是人类历史上最重要的产品之一。

目前特斯拉在全球已有超过900万车主。随着业务领域的拓展和产品技术的不断进步，特斯拉正快速进化为一家涵盖自动驾驶和人形机器人、电动车、可持续能源的综合性科技公司。2026年第一季度特斯拉继续推进基础设施和 AI 软件建设，为加速增长的特斯拉无人驾驶网约车服务和将来的人形机器人业务打下基础。

一、关于电动车及服务

特斯拉赛博无人驾驶电动车和Tesla Semi特斯拉电动卡车都将在今年启动量产。马斯克提醒，特斯拉赛博无人驾驶电动和Tesla Semi作为拥有全新供应链的产品，初期产量会非常缓慢，但将在今年年底和明年呈现指数级增长。特斯拉将在今年剩余时间里全力提升所有工厂、所有车型的产能。马斯克透露，新款特斯拉Roadster可能在一个月左右亮相，并表示这将是“史上最令人兴奋的产品发布之一”，有望带来“史上最壮观的演示”。长期来看，特斯拉的产品线几乎将全部由不同尺寸的自动驾驶车辆组成，唯一仍需人工驾驶的车型将是新款Roadster。目前特斯拉在全球拥有超过900万车主，Model Y 连续三年连续三年蝉联全球销冠，累计销量超过400万辆。在全球油价高涨的背景下，越来越多燃油车主选择置换购入特斯拉，转向省钱省心的纯电出行。特斯拉第一季度供不应求，创造了两年多来最高的第一季度在手订单积压量。以Model 3为例，十年前的3.5万美元起售价，经通胀调整后相当于今天的4.8万美元，如今起售价远低于此，产品力却远超当初。上海超级工厂：上海超级工厂在3月交付电动车超8.56万辆，同比增长8.7%；第一季度累计交付21.3万辆，相较去年同期实现了23.5%的增长。3月特斯拉国内销量超5.6万辆，环比增长47%，Model Y为国内乘用车销量冠军。柏林超级工厂第一季度产量突破6.1万辆，创下历史新高。目前柏林工厂已开始搭载自产4680电池，中国工厂也在扩大自主磷酸铁锂电池包产能。由中国牵头设计研发并制造的大六座豪华SUV Model Y L正陆续在亚太多个市场推出，吸引众多消费者前往门店参观，掀起订购热潮。亚太市场需求持续增长：澳大利亚市场表现强劲，根据当地电动车委员会（EVC）以及权威汽车行业数据平台VFACTS公布的最新数据，Model Y 高居3月十大最畅销纯电动车（BEV）榜首。韩国市特斯拉3月销量突破1.1万辆，不仅刷新了品牌历史纪录，更成为当地进口车市场首个单月销量破万的品牌，助力特斯拉一季度在韩销量同比增长335%，成功问鼎进口车市场销量冠军。特斯拉计划于今年将日本的服务中心数量翻倍，并进一步扩大超级充电网络的覆盖范围，以加强其在全球第三大乘用车市场日本的布局。欧洲市场：欧洲多地注册量实现跨越式增长。数据显示，特斯拉3月在法国的新车注册量同比增长203%，Model Y稳居当地电动车销量榜首，第一季度累计注册量同比实现翻倍；在德国市场，特斯拉单月销量以315%的同比增幅领跑细分市场；瑞典市场3月注册量同比增长144%；意大利3月注册量也实现32%的同比增长。

德国车主的Model S P85+行驶里程突破270万公里，刷新全球特斯拉最长行驶纪录。

今年第一季度，特斯拉在全球新增2200根超级充电桩，较去年同期增长19%，进一步巩固了其作为全球最大电动车充电网络的领先地位。据特斯拉官方数据，特斯拉超级充电站输出的能量正在逐年增长，2026年第一季度共输出1.8太瓦时的电力，同比增长22%。

截至2026年4月，特斯拉拥有遍布全球的80000多根超级充电桩、8000多座超级充电站，是全球直流充电网络覆盖最广泛的品牌之一，充电桩实时可用率达99.95%。2026年3月，特斯拉重庆高速服务区超级充电站项目正式上线，首批启用55座超级充电站，是特斯拉在中国一次性投建数量最多、规模最大的高速服务区超级充电站项目。截至2026年4月，特斯拉在中国内地已经建成并开放的超级充电站数量突破2600座，超级充电桩超12000根，配合650多座目的地充电站、超2500根目的地充电桩，特斯拉充电网络布局已经100%覆盖中国内地省会城市和直辖市以及绝大部分地级市。其中已有超1000座超级充电站、400余座目的地充电站向非特斯拉品牌车辆开放。特斯拉纽约超级工厂已开始生产V4超级充电机柜。该机柜功率为V3的三倍，每个机柜可支持的充电车位数量是V3的两倍。随着Tesla Semi电动半挂卡车产能爬坡加速，特斯拉正在部署面向公众的Megacharger兆瓦级充电设施，位于南加州的首座站点已经建成。

二、关于人工智能

（一）智能辅助驾驶

智能辅助驾驶V14.3已于4月在北美地区向客户推送，它能更好处理“长尾”极端场景，在低能见度场景下拥有更强的感知清晰度，且具备更快的反应速度，运行时的推理延迟最多降低20%。马斯克表示预计今年年底至明年年初将推出智能辅助驾驶V15。该版本将对软件架构进行全面改造，安全水平将进一步提升。马斯克表示，V14.3是实现无监督版FSD的最后一块拼图，但在重大架构改进可显著提升安全性和便利性的情况下，特斯拉将在完成这些改进后再大规模部署无驾驶员监管版的FSD。特斯拉最新发布的智能辅助驾驶安全报告显示，截至目前特斯拉智能辅助驾驶的累计行驶里程已突破93.8亿英里（约合151亿公里），其中城市道路场景下的行驶里程超过33.7亿英里（约合54.2亿公里）。在美国，平均每行驶106万公里就会发生一起重大碰撞事故；开启了智能辅助驾驶的特斯拉平均安全行驶853万公里才会发生一起重大碰撞事故，让行车安全水平达到美国道路平均水平的8倍以上。

特斯拉于4月在荷兰获得智能辅助驾驶的批准，这为其他欧盟市场的潜在批准扫清了道路。马斯克表示，无驾驶员监管版FSD预计将于今年第四季度推出，并采取逐步推广策略——在确认某一地区已验证安全后逐步开放。特斯拉智能辅助驾驶在韩国上线100天时间内，累计行驶里程已突破800万公里。据了解，该功能上线首月，当地车主行驶里程就已突破100万公里。美国Model Y车主使用特斯拉辅助驾驶，从洛杉矶开到俄勒冈州尤金，行驶约1370公里，全程无接管，验证了特斯拉智能辅助驾驶的实用能力。

（二）特斯拉Robotaxi 业务

第一季度，特斯拉无人驾驶网约车服务的付费里程环比几乎翻倍。2026年2月，特斯拉Cybercab赛博无人驾驶电动车第一台量产车型已在得州超级工厂下线。该款车型开创性地取消方向盘和脚踏板，重构车内空间，专为自动驾驶而生。一旦进入量产，Tesla Cybercab将开始取代现有的Model Y车队，并在长期内成为车队中规模最大的车型。

特斯拉无人驾驶网约车服务范围扩大至美国得州休斯顿及达拉斯，并已取消安全员，运营车辆搭载与在售车型相同的特斯拉智能辅助驾驶AI 4硬件。马斯克强调，特斯拉在无人驾驶网约车业务扩展过程中，迨今未发生任何事故或伤亡。2025年，特斯拉Robotaxi 无人驾驶网约车业务在得州奥斯汀和加州湾区已率先启动运营。截至目前，累计已有四个地区开展无人驾驶网约车服务，其中得州的三个城市均在扩大无安全员运营车辆的占比。根据特斯拉此前公布的拓展计划，2026年上半年将开始在亚利桑那州、佛罗里达州、内华达州内共五个城市推出无人网约车服务，并逐步取消车内安全员。马斯克进一步表示，预计到今年年底，无驾驶员监管版自动驾驶和无人驾驶网约车服务将扩展至美国十几个州或更多地区。他指出，今年Robotaxi收入可能不会特别显著，但明年将产生重大影响。

（三）人形机器人

特斯拉首座大规模人形机器人工厂的筹备工作将于第二季度启动。第一代人形机器人产线的设计年产能为100万台，将取代弗里蒙特工厂现有的Model S和Model X产线。马斯克表示，从Model S/X停产、拆解产线、安装新线到投产，如果能在四个月内完成，将是史无前例的速度。同时，特斯拉正在得州超级工厂准备机器人的第二条产线，其长期设计年产能为1000万台，预计于明年夏季左右投产。第三代人形机器人预计将在2026年年中亮相，使用最新的手部设计。它是特斯拉第一款走向量产的人形机器人。

特斯拉数字机器人业务代表着其人工智能开发进入了新的阶段，正致力于实现数字化任务的自动化，构建新的Ai能力，以补充自动驾驶和机器人等现实世界的人工智能。目前已有数百台人形机器人在特斯拉工厂部署，学习人类的生产与生活技能。马斯克表示，第三代人形机器人将非常出色，“它基本上看起来就像一个人，人们很容易把它误认为是人类”。关于人形机器人的智能化架构，马斯克透露其将具备足够的本地智能，即使在没有网络连接的情况下也能继续工作，它可以在无管理监督下工作数小时。

（四）算力与芯片

特斯拉已于4月完成下一代AI 5推理处理器的最终芯片设计，将主要运用于人形机器人及数据中心。因为AI 4硬件已能够实现远超人类安全水平的无监督版自动驾驶，因此AI 5目前没有迫切需求进入车载系统。马斯克将AI 5芯片称为“目前边缘计算领域最出色的AI推理芯片”，并透露AI 6的设计工作已积攒了强劲势头。3月，TERAFAB 项目正式发布，预计将实现每年超过 1 太瓦（1TW）的算力产出。该设施将整合芯片设计、光刻、制造、先进封装与测试等全流程，其生产的部分芯片未来将直接用于驱动特斯拉电动车以及人形机器人。特斯拉将在得州超级工厂园区内建设一座研发晶圆厂，预计投资约30亿美元。SpaceX将负责TERAFAB大规模扩建的初期阶段，该研发工厂将整合存储器、逻辑芯片和光刻掩模等全流程在同一地点，以实现最快的迭代循环。马斯克表示，这种整合模式在全世界独一无二。特斯拉Cortex 2算力集群现已正式上线，并开始运行训练任务。现场的训练基础设施持续扩展中，以确保人工智能产品和服务的开发拥有充足的算力资源。特斯拉继续推进Dojo 3自研芯片的开发，目标是在将来降低训练成本。

三、关于储能

位于休斯敦郊外的储能超级工厂建设进展顺利，该工厂将为Megablock生产第三代Megapack储能系统，将在今年稍晚启动量产。第一季度储能业务毛利率超过39.5%，再次创下新高。首席财务官表示，尽管第一季度装机量降至8.8吉瓦时，但2026年全年装机量预计仍将高于2025年。

特斯拉已开始向客户规模化部署其首款自主设计、在纽约超级工厂生产的太阳能板。该新型太阳能板配备18个独立功率分区，是传统住宅太阳能板的三倍，即使在阴影条件下也能保持更高的发电稳定性和输出功率。此外，该产品还采用了更优化的外观设计，并显著提升了安装的便捷性和效率。