随着大众集团在 2025 年、顺应平价电动车款计划的具体实现，也带来了 MEB 平台最新版本的 MEB+平台，奥迪在入门战力规划上也即将推出 A2 e-tron 系列产品，后续将用以取代 A1 以及 Q2 两车系战力定位；不过，在奥迪电动战力全新入门车系登场前，当前品牌电动车入门定位的 Q4 e-tron 与 Q4 Sportback e-tron，则是先迎来一波改款与升级，或者可以说是再次改款升级。

奥迪 Q4 e-tron 家族乃是在 2021 年登场，采用大众集团一般品牌的电动车平台 MEB 打造，在 2023 年时则是进行了改款升级动作，主要变化乃是续航力、充电效率、动力输出等进行提升，而在相隔 3 年后，奥迪则是再次为 Q4 e-tron 家族做出改款。此次改款除了外观细部调整、内饰配备升级，同时也针对入门车型进行驱动单元更换，最高充电功率从 175kW 提升至 185kW (部分车型支援 160kW、165kW)，而续航表现则略有提升。

在外观改变主要集中于车头造型，将原先保杆黑色饰材换成车身同色一体式版本，头灯组导入了新版的 Matrix LED 头灯，并且也提供有 OLED 尾灯组；相比外观调整幅度，车室空间在此次改款有着更大幅变化，驾驶座舱整体改变可说是比照奥迪最新世代电动车产品配置，升级成 11.9 吋数位仪表、12.8 吋中控荧幕，并且提供有 12 吋的副驾驶专属荧幕作为选配，同样也可以选配支援扩增实境功能的抬头显示器。

除了数位仪表升级变大之外，原先中控荧幕下方空调系统操作界面，随着中控荧幕放大也迳行取消，原先位置则是换成了中央出风口，再往下看则是可以发现，排档系统界面往车尾方向挪动，增列两个无线充电座，中央鞍座则是采用排档系统与两个饮料座并行设计，引擎启动按钮位置也改到排档座后方。

另一项此次 Q4 e-tron 家族改款使用重点，就是导入了双向充电功能，最简单明了的就是 V2L 功能，后行李厢处设计的插座能提供车主家电使用 (2.3kW)，另外也可以透过车侧充电孔，藉由转接头可以进行电器插接，如果使用露营套件时则是能提供 3.6kW 输出；在欧洲部分市场则能支援 V2H，也就是能作为家庭电源除能设备使用。

此次改款奥迪在动力架构上也有所调整，最主要的不同乃是入门车型设定，奥迪 在 Q4 e-tron 推出时共计有 2 种电池容量选择，总容量 63kWh 以及 82kWh 的大小电池设定。

欧洲市场入门的小电池版本车型，在此次改款后将驱动单改换为 APP350，这个当前在大众集团中最新亮相的驱动单元，逆变器采用碳化硅 (Silicon Carbide)，再加上软件上的升级变化，原厂信息显示其效率提升 10%。高阶版本的 performance 车型仍旧是采用后轴 APP550 来驱动；四轮驱动车型则是同样，在入门 Q4 e-tron quattro 版本导入 APP350，前轴维持代号 AKA150 的驱动单元配置，performance 则是 APP550 搭配 AKA150 配置。