新能源车的发展到底有多恐怖？

你去大马路上看看，挂着绿牌的新能源车是不是越来越多了？你叫个网约车，基本上清一色的也都是新能源车了，这些是你在生活中能够真真切切感受到的。

我们再说一个实打实的数据，先看下面这张表格。

这是乘联会公布的历年新能源车的渗透率（注：“渗透率”你大概可以理解为销量占比），我把它们统计在了一张表格里面，可以看到：

1、6年前，新能源车的渗透率只有5.7%，也就是说每100个买车的人，只有6个人选新能源车；

2、6年间，新能源车的渗透率一直在增长，2026年4月份，直接来到了61.4%。

再说一个扎心的事实：现在大部分车企的研发方向，已经开始“轻燃油车，重新能源车”！

这会导致一个更加不利于燃油车发展的“恶性循环”：燃油车销量下降—每台车均摊的研发/制造/营销等成本升高—车企被迫减少投入—燃油车综合竞争力下滑—燃油车销量下降......

一旦市场萎靡到一定程度，某些车型只能停产，因为车企不可能为了几百几千个客户去研发新车型，这是费力不讨好的事情，这个道理，你能懂吧？

从零售销量来看，根据乘联会的数据，2026年4月份，比亚迪依然是排在榜首的位置，不得不说，比亚迪当年“放弃燃油车，all in新能源车”的决策，确实是明智的，它俨然成了国内新能源车发展最大的赢家，比亚迪用技术实力引领行业。

比亚迪4月份在国内卖得最好的一款车是海狮06EV，排在其后面的是元UP、海豚、宋Pro DM、秦PLUS DM，这些车基本上都是价格比较亲民的家用车，正如乘联会的评价：“只有经济型电动车普及才能真正拉动车市可持续增量”。

还有一个值得扬眉吐气的，咱的国产新能源车正在疯狂扩展海外市场，根据乘联会的数据，4月份，厂商新能源出口优秀的企业有：

1、比亚迪，130042辆；

2、奇瑞汽车，57910辆；

3、吉利汽车，48901辆；

4、上汽乘用车，24262辆；

5、零跑汽车，14225辆；

像比亚迪的宋PLUS DM-i、鲨鱼6皮卡，在国外的认可度都挺高。

如果让我说，我觉得比亚迪的销量还没有达到巅峰，为什么呢？因为今年3月份，比亚迪才刚刚发布了闪充技术，搭载第二代刀片电池和闪充技术的车型，还没有完全铺开。

要知道，“5分钟充好，9分钟充饱，零下30度只多3分钟”，这样的充电速度，已经算得上“充电和加油一样快”了吧？

不管你愿意不愿意承认：新能源车都是未来汽车行业发展的大趋势和大方向，甚至有人预测，到2035年左右，国内市面上可能就不再售卖燃油车了，这个观点，你同意与否？