汽车华尔街
2026-05-16
试驾完金标大众的新车——与众07之后，突然有了些许感慨，即便是在世界汽车工业中享誉多年的大众汽车，在面对中国市场的时候，也还是需要重新出发。与众07是首款基于CEA架构，由大众中国技术团队完全正向开发的智能化纯电轿车，虽然还有着很多可以提升的空间，但在短短的18个月的时间里，大众中国的技术团队能做到这种程度，也挺让我感到惊讶的。
简单说一下试驾这款车的感受，优点是操控性能维持了大众一贯的高水准，底盘的扎实程度算是上乘；三电系统的表现很是严谨，尤其是表显续航数据的真实度极高；车机系统比不上与众08那么出色，但相比大众ID系列要提升很多。缺点是目前的智驾系统还只能支持高速NOA；后排座椅的硬度和角度的舒适性一般。
与众07这款车目前只能说是中规中矩，虽然对于大众中国技术团队来说，这是他们现阶段能拿出来的最好作品，但是放到中国的纯电轿车市场上，这款车还远远算不上顶尖产品。
不过从这款车身上，我却看到了中国汽车工业的来时路，也看到大众中国未来的光明前景。曾几何时，奇瑞、吉利、比亚迪这些中国汽车品牌为了掌握正向开发的能力，也是这样一步一步地从稚嫩到成熟，从学习借鉴到原创精彩。
如今的大众中国，也是从无到有开始建设自己的汽车电气化架构团队，跟中国汽车品牌和顶尖供应商紧密合作，希望让CEA这个电气化平台在中国市场上持续进化，再创辉煌。
无论是与小鹏汽车积极合作打造的与众08车型，还是与地平线联合成立的酷睿程，都说明大众中国正在以一种飞快的速度追赶中国汽车品牌在新能源汽车领域的脚步，而这款目前还算不上完美的与众07，在后续OTA的过程中究竟能进化到什么程度，也是我会持续关注的。
我也很期待下半年搭载激光雷达版本的与众07车型，酷睿程究竟能把地平线出色的HSD智驾系统掌握到什么程度，大众自己的城区NOA表现究竟是什么样，确实让我产生了更大的好奇心。
声明：本文由车市号作者撰写，仅代表个人观点，不代表网上车市。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
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