今年北京车展上，很多车企都展出了自己的越野车，传统拥有越野车的品牌在加强自己的产品线，而部分没有打造过越野车的车企则开始打造新款车型，比如说红旗就推出了四电机的越野车。那么传祺所推出的这款越7车型能不能火，普通人要不要期待呢？先来说简单的答案，如果这款车价格合适，那么他的方向非常对，很建议大家选择。

首先咱们来说它的最大亮点，底盘结构系统。按照网络上的一些资料，这辆传祺的越7越野车使用的是内嵌大梁的设计。而查看它的配置表会发现它的车身结构是承载式，如果按承载式去分析的话，那么和它比较接近的应该是方程豹的钛7或者iCAR的V27。著名的三菱帕杰罗后两代车型也被称作是承载式车身，它的底盘是有内嵌大梁的，所以帕杰罗不但拥有接近于很多城市SUV的驾驶感受，越野能力同样可以看齐那些硬派车型，所以在广大网友当中的热度非常之高。

还有一件事情，第3代帕杰罗曾经在广汽旗下进行国产，此前我们也说到过，再算上后来收购的长丰公司，可以说广汽集团是拥有第2代和第3代帕杰罗的整体技术的。这里有意思的事情就来了，由于它采用了加强的底盘设计，所以它的底盘强度和越野能力比这些普通的基于城市SUV所改来的轻越野车要强上一个档次。虽然还达不到豹8或者是纵横G700那样的水平，但对普通人来说，有另外一个优点，这也就是帕杰罗的优点，空间相对较大驾驶感受相对较好，越野能力相对较强，可以说是在如今的泛越野车当中取得一个中间值。从很多方面来说，越7可以认为是帕杰罗的精神传人。

那这样就说到另外一个优点，普通人对越野的认知可能就是走一些烂路，走一些泥地而已，他们并不需要大梁。但当你偶尔想去走一些不太好的路段的时候，这辆越7就跟帕杰罗一样是可以跟上那些硬派越野车的，但很多轻越野车型或者说泛越野车就跟不上了。所以广汽这样的做法是完全可以得到认可的，也算是当下比较有想法的车型。

第二就是它的尺寸，之前我们预测它的尺寸应该和豹5类似，但实际上它的尺寸比豹5要大上不少，车身长度最长可以达到5.45米，宽度2004毫米，高度最高可以达到1933毫米，轴距为2900毫米，这样的尺寸已经属于偏大的中大型SUV了，稍小于豹8。但它的车身高度同样很高，这就进一步印证了它的底盘离地间隙相比普通的泛越野车是要更高的。除此之外，动力方面其实也是有看点的，它不是完全意义上的硬派车型，所以它没有使用2.0T的插混系统，而是一台1.5T发动机所组成的插混四驱系统，对于这类车型来说那也是绝对够用的。

电池组方面它也有特点，分别有28.3度和45.97度两种，对应的纯电续航里程是116千米和188千米。28.3度对于一辆越野车来说倒也不错，但总归还是偏小了一些，这样也有可能会带来一个好的结果，那就是因为28.3度电池组的存在，所以它有可能会在价格方面给人惊喜。毕竟传祺在越野车方面虽然有一定的历史，但在当下早已被人遗忘，给出一个合理的价格可能会弯道超车。45.97度就适合主流群体，续航里程够远，甚至可以一周一充。

所以咱们综合分析一下这辆越7的最大竞争对手，应该被视作是钛7以及V27，尤其是钛7，目前卖的非常好，想要拿下钛7的市场，那么必须给出类似于钛7甚至更加便宜的价格。所以我们猜测，如果这辆越7能够给出17或者18万左右的价格，哪怕入门版只是后驱版本车型，它的性价比也是有优势的。但如果传祺打造这辆越7不是简简单单的试水，而是真的想在泛越野车市场上有一番作为，那么如果把它的四驱车型定在18万左右，相信我，这辆车大概率会火。