兄弟们，5月28日比亚迪这场“敢为”智能化战略发布会，应该是今年智驾领域分量最足、最贴近普通车主、最能改变行业格局的一场。没有空洞的概念炒作，没有遥不可及的未来画饼，全场全是用户能听懂、用车能用上、上路能安心的实在东西。从城市领航安全兜底，到全系下放激光智驾，再到中国首款4nm车规级智驾芯片量产，比亚迪用一场发布会，直接把智能化下半场的门槛砸穿，让全民真正迈入放心用、用得起、用得爽的城市领航时代。

整场发布会最让我和现场所有媒体、车主代表动容的，就是比亚迪再次拿出了行业没人敢做的承诺——为城市领航功能安全兜底1年。在此之前，智能辅助驾驶最大的痛点根本不是技术够不够强，而是用户敢不敢用。我身边太多朋友，车子明明配有高阶NOA，上了路却只敢当定速巡航用，复杂城区道路根本不敢开。核心原因很简单：怕出事、怕担责、怕理赔麻烦、怕影响第二年保费，最后几十万的配置变成摆设。

比亚迪这次直接把用户的所有顾虑一次性解决。官方明确承诺：即日起1年内，天神之眼A、天神之眼B新用户自提车之日起，老车主OTA升级到天神之眼5.0之后，都能享受1年免费城市领航安全兜底。只要在合规使用功能的前提下发生有责交通事故，本车应该承担的直接经济损失，包括车辆维修费、第三方财产损失、人身伤害损失，全部由比亚迪直接赔付。更良心的是，这项兜底完全免费、赔付无上限、出险不影响来年商业险保费。

对比行业里普遍推行的智驾险，需要额外花钱购买、有赔付额度限制、出险还会拉高保费，比亚迪这种实打实的兜底，才是对用户最负责的态度。回顾去年比亚迪推出智能泊车安全兜底之后，天神之眼智能泊车的使用率直接从21%暴涨到93%，事故率几乎降到零，数据已经证明，用户缺的不是功能，而是信心。现在城市领航也加入兜底，加上之前的泊车兜底，比亚迪成为全球唯一实现城市领航+智能泊车双安全兜底的车企，这份技术底气和责任担当，在整个汽车行业都找不到第二家。

比亚迪为什么敢这么做？根本原因是它手里有别人比不了的硬实力。现场公布的三组数据很有说服力：辅助驾驶车型保有量超315万辆，中国车企第一；天神之眼每天产生的路测数据超过2亿公里，中国车企第一；辅助驾驶研发团队规模超过5000名工程师，同样是中国车企第一。海量真实路况、超大规模车队、顶尖研发人才，共同撑起了比亚迪对安全的绝对自信，也让兜底不是一句口号，而是技术实力的自然结果。

解决了“不敢用”的问题，比亚迪紧接着解决“用不起”的问题，正式宣布全民城市领航时代到来。过去城市NOA几乎是30万以上豪华车型的专属配置，普通家用车、入门级车型想体验激光雷达+高阶城市领航，几乎没有可能。这次比亚迪直接打破高价壁垒，宣布全系车型均可搭载天神之眼B辅助驾驶激光版，选装价格仅12000元。

不管是紧凑级轿车、家用SUV，还是商务车型，只要你是比亚迪车主，都能用很低的成本，把搭载激光雷达的高阶智驾系统装上车。对我们日常用车来说，这意味着彻底告别疲惫驾驶：早晚高峰城市拥堵路段，车辆可以自主跟车、启停、变道；复杂路口、人车混行路段，系统比人眼识别更快、判断更稳；跑通勤、开长途、去陌生城市，车可以自己规划路线、规避拥堵、安全避让，真正把司机从重复操作里解放出来。智驾不再是高端车的炫耀配置，而是每一个普通人都能享受的出行福利，这种技术普惠，才是推动行业进步的核心动力。

发布会另一颗投向行业的重磅炸弹，是中国首款4nm制程车规级智驾芯片——璇玑A3正式发布并实现规模化量产。很多车主对芯片制程、算力没有概念，我用最通俗的话解释：电动化上半场看电池，智能化下半场看芯片，芯片就是智驾系统的“大脑”，大脑越强，开车越聪明、越安全。

璇玑A3是真正意义上的中国自研4nm智驾芯片，代表目前中国智驾芯片的最高水平。它支持L3、L4级高阶自动驾驶，三颗芯片协同工作可以实现超2100TOPS的总算力，同时单位算力功耗比同级产品低20%，发热更低、运行更稳定。再配合比亚迪全栈自研算法，算力利用率直接提升100%。简单来说，这套芯片上车之后，车辆在面对雨天、逆光、夜间、施工路段、加塞抢行等复杂场景时，判断更精准、反应更迅速、操作更像老司机，不会出现犹豫、画龙、突然刹车这些让车主心慌的情况。从依赖国外芯片到自主研发顶级4nm智驾芯片，比亚迪不仅掌握了智能化的核心命脉，也把中国智驾的安全上限和性能上限提到了新高度。

除了兜底、普惠、芯片三大核心亮点，比亚迪还对天神之眼系统进行了四大关键升级，每一项都直接提升用车体验。首先是架构升级为璇玑架构2.0，实现舱、驾、电三合一中央大脑，车机、智驾、三电系统深度打通，响应速度更快、配合更默契；其次是行业首创卫星架构传感器，感知覆盖无死角，对鬼探头、横穿行人、障碍物等危险情况提前预判；第三是算法升级为物理AI大模型，不再是简单执行指令，而是像人类一样理解路况、自主决策，越用越聪明；第四是依托行业最大的数据底座，让智驾模型持续快速迭代，保证功能长期保持领先。

现场还发布了比亚迪超级智能体“迪迪虾”，为DiLinkAI智能座舱带来全面进化。它具备“聊得来、搞得定、玩得转”三大能力，语音交互更自然流畅，可以主动提供服务，比如提前开空调、规划导航、寻找停车场、调节氛围灯，再加上专属可进化的数字形象，人车互动不再是单调的指令操作，而是有温度、有乐趣的智能陪伴，相当于在车上配了一位专属的“超级秘书”。

在发布会上，比亚迪正式公布智能化下半场的三大目标：实现零交通事故，让辅助驾驶成为超级司机，让AI成为超级秘书，并且宣布将持续投入超1000亿研发资金，聚焦解决交通安全问题，提升用户出行福祉。从口号到行动，从技术到产品，从兜底到普惠，比亚迪没有走堆配置、拼参数的浮躁路线，而是始终从人的真实需求出发，把安全、好用、普惠放在第一位。

回顾比亚迪的发展路径，电动化上半场，它用刀片电池、闪充技术解决了充电慢、安全焦虑的行业难题；智能化下半场，它用安全兜底打破用户顾虑，用全系下放推动智驾普及，用自研4nm芯片掌握核心技术。正如王传福董事长所说：真正的“敢为”，从来不是无所畏惧，而是心怀对生命、对规则、对技术的敬畏，明知难而为之，始终做难而正确的事。

对我们每一位普通车主来说，这场发布会意味着一个新时代的开始：城市领航不再是高端专属，智驾不再有安全顾虑，中国智驾不再依赖外部技术。比亚迪用一场干货满满的发布会，告诉所有人，全民城市领航的时代，真的来了。未来的出行生活，一定会更安全、更轻松、更智能，而比亚迪，已经站在了这场变革的最前面。