零号车评
2026-05-30
你知道城市领航这个功能，现在有多少家车企装车了吗？很多。
那你知道，敢给城市领航“兜底”的有几家？一家。
5月28号，比亚迪举办智能化战略发布会，宣布给城市领航“兜底”，一年内用户合规使用城市领航功能出了事故，本车应承担的直接经济损失由比亚迪来赔，没有赔付上限，也不影响来年保费。加上去年推出的智能泊车“兜底”，比亚迪成了全球唯一一家在辅助驾驶两个核心场景都敢“兜底”的车企。
从2023年开始，城市领航功能陆续上车，到2025年已经成了中高端车型的标配项，但很反直觉的是，虽然装车率在涨，使用率却没跟上。
城市道路的复杂程度超乎想象，电动车横穿、行人抢行、路口多车博弈、临时施工围挡......这些超出预期的边缘场景每时每刻都在发生，即便城市领航功能已经很强大，车主们也不敢用，因为用户协议里写得清清楚楚——辅助驾驶不等于自动驾驶，出了事驾驶员自己扛。
法务上没毛病，只不过会让一个花大力气研发出来的配置变得鸡肋。
比亚迪要解决的就是这个痛点，以前用户心里想的是“万一出事我怎么办”，现在变成了“出事有人管”。去年智能泊车“兜底”推出前，天神之眼智能泊车的使用率只有21%，“兜底”之后，使用率直接提高到93%，事故率几乎为零。
你看，用户不是不需要智驾，只是没有人给他们“兜底”。
为什么只有比亚迪敢做？
“兜底”在技术上不难实现，但城市道路的不可预测性决定了哪怕系统成熟度再高，也无法做到100%安全，这意味着企业要真金白银地为不确定因素持续买单，你永远不知道下一个边缘场景在哪里、代价有多大。
比亚迪的自信来自于三个方面：
（一）辅助驾驶车型保有量超315万辆，中国车企第一，每天的行驶场景覆盖城市高架、县城窄路、乡镇集市、山区弯道，这不是测试车队能跑出来的。
声明：本文由车市号作者撰写，仅代表个人观点，不代表网上车市。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
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