大家可以看一下，现在我们中国对外出口的电动汽车势头非常的猛，不过有一个市场虽然有数据，但是进展极慢，那就是日本市场。

为什么会出现这种现象？主要还是因为丰田、本田、铃木这些车企在当地已经极其稳定了，而且当地人更喜欢购买日本的品牌，所以对部分外来的新车比较排斥的，你看起亚或者现代汽车在全球范围内都有着不错的销量，但在日本就是无法取得太过优秀的成绩，这就是主要原因。所以自主品牌想要出口到日本市场，并且取得不错的销量，其实是非常困难的，这时候奇瑞汽车就想到了一个非常有意思的方案。

一开始我们认为奇瑞汽车会直接出口汽车到日本市场，或者更换一个车标，但没想到奇瑞直接推出了全新日本本土品牌EMTA，这个全新的汽车品牌是由中日合资打造，这是一款源于日本的本土电动汽车品牌，主要生产的就是一些轻型的纯电车型。

其实这家全新的汽车品牌2025年8月份就在新加坡注册了，一共有5家企业参股，3家中国品牌，还包含了国轩高科。此外，日本占据两席，约有25%的股份。

根据这家全新汽车品牌的规划，未来将会依托奥德巴克斯门店进行销售与服务。当然了，也是这家全新汽车品牌的股东之一，占据18.18%的股份，这将大大缩短汽车推向市场的时间。与此同时，还会建立全新的数百个网点来销售以及制造新车。这家全新的汽车品牌并非是直接出口，而是在日本直接制造生产，并且制造出来的新车还返销到东南亚。

根据规划，该品牌旗下的新车在产品定义以及设计方面的决策是由日本团队主导，设计师以及管理者大多都是日产、本田以及马自达。而中国方面负责平台以及三电的技术，比如一些高阶智能驾驶辅助系统，模块化的平台架构都是由中国奇瑞方面提供。而电池大概率就是由国轩高科提供了。根据该品牌规划，首款车型将会在2027年推向市场。为了缩短制造时长，该品牌首批车型将会在中国江苏制造，然后慢慢切换日本本土制造，来降低货运成本。

事实上，这个全新的设计思路还是挺新颖的，与比亚迪出口墨西哥的设计思路几乎是如出一辙的。而且我认为见效会更快，因为日本距离我国比较近，而且有现成的销售渠道。中国车企正以各种各样的方式迅速对海外出口。可以预见，未来在全世界范围内我们都能见到大量的中国汽车，尽管有些悬挂的并非是我们熟悉的车标，但内在依然是中国的。