连日本人自己都受不了本田内饰，被268万人围观了！-车市号

连日本人自己都受不了本田内饰，被268万人围观了！

米多多

2026-06-03

电气化时代滚滚而来，不管你是否愿意，其实汽车市场已经发生了剧烈的变化。想当初本田思域是一款15万级别的运动轿车，但是现在呢？9万多就能够买到。而奔驰GLE原先是一款70多万的进口车，但现在50来万就能够买到。所以说即使是燃油车，也受到了电动汽车的强烈冲击。

与此同时，全球市场也受到了剧烈冲击，我们来说说日本汽车市场。其实海外其他品牌新车很难进入日本市场并且取得好的销量，主要还是因为当地人更喜欢购买本国产的汽车，比较排外，而且之前全世界都在买日系车，当地人更没理由购买其它地区的汽车了。当然了，本田、丰田铃木为了讨好国内的用户，更是开发出了很多适用型的新车，比如K-CAR车型就是我们熟知的，在日本本土真的是“嘎嘎一通乱杀”！

这类K-CAR小车优势挺明显的，外观小，好驾控，而且燃油经济性也不错。但问题在于这类小车的内饰设计是比较差的，以前这并没有问题，因为价格低的新车一般都是类似的设计。但自从中国的电动汽车进入到日本本土市场以后，日本网友也开始嫌弃日系车的内饰了！更关键的是，之前燃油经济性好的优势，在电车面前真是不够看的。

大家看一下本田的这款小型代步车，内饰设计基本上与飞度是如出一辙的，而且后排几乎就是小板凳的设计！你说能有舒适度嘛？事实上，这套内饰设计的灵感来源于本田飞度，而在我们国内本田飞度早就停产了，很大一个原因就是内饰太“上个世纪”了。形成鲜明对比的就是，比亚迪推向日本的RACCO（中文直译为“海獭”车型）价格部分更低，空间方面宽敞，更关键的是智能化的配置也不错，也有着一定程度的豪华感，还能够轻轻松松大幅降低使用成本，所以你要当地的用户作何感想呢？

此外，还有一组数据，我觉得也是很能说明问题的。在韩国汽车市场，中国电动汽车出口量首次超越了日本。而韩国同样追求的是省油，耐造，空间大。但是面对着中国的电动汽车，他们迅速调整了购买思路。毫不夸张地说，就当下来看，燃油车在电动汽车面前的优势确实变得越来越弱了。

声明：本文由车市号作者撰写，仅代表个人观点，不代表网上车市。文中部分图片来源网络，感谢原作者。