近日，中国汽车流通协会发布5月三年车龄豪华品牌保值率榜单。数据显示，本月豪华品牌保值率呈现全线环比下滑的态势，上榜10个品牌无一实现环比正增长，新车市场持续的价格战正在深度冲击二手车残值体系。

保时捷依然以60.5%的保值率稳居榜首，是榜单中唯一保值率突破60%的品牌。尽管环比4月下跌1.9个百分点，但其凭借不可替代的品牌溢价、经典的产品设计以及相对克制的终端降价策略，依然牢牢守住了豪华品牌保值率的天花板。其911、卡宴等核心车型在二手车市场流通性极强，部分限量版车型甚至仍能保持溢价。

本月榜单最大的变局来自特斯拉，其以56.5%的保值率超越雷克萨斯升至第二位，环比仅微跌0.5个百分点，作为新能源豪华品牌的标杆，特斯拉的保值率表现持续稳健，这得益于其全球统一的定价体系、庞大的用户基盘以及完善的充电和售后网络。随着新能源二手车检测标准的成熟和流通效率的提升，特斯拉的残值优势正在进一步巩固，成为新能源时代豪华品牌保值率的新标杆。

曾经的“燃油保值王”雷克萨斯本月跌至第三位，保值率为56.3%，环比下跌2.4个百分点。近年来，雷克萨斯为了挽回销量颓势，终端优惠力度不断加大，部分主力车型优惠幅度突破5万元，直接拉低了其二手车残值。同时，新能源豪华品牌的快速崛起也分流了大量原本青睐雷克萨斯的家用消费者，导致其市场热度持续降温。

第二梯队中，奔驰以54.8%的保值率位列第四，环比下跌1.9个百分点；路虎以54.5%紧随其后，环比仅微跌0.4个百分点，表现超出市场预期。路虎近期凭借揽胜、卫士等高端车型的热销，成功扭转了品牌形象，终端价格也相对稳定，这为其保值率提供了有力支撑。

第三梯队的竞争尤为惨烈，宝马与林肯并列第六，保值率均为48.2%。其中宝马的表现最为引人关注，环比暴跌3.2个百分点，是本次榜单中跌幅最大的品牌。这主要是由于近期宝马为了应对新能源品牌的冲击，在全国范围内开启了大规模的终端降价促销，多款主力燃油车型优惠幅度超过10万元，导致老款车型的二手车残值大幅缩水。奥迪以47.4%的保值率位列第八，环比下跌2.4个百分点；凯迪拉克和沃尔沃分别以46.6%和39.6%的保值率位列第九和第十位。

整体来看，2026年豪华车市场的价格战已经进入深水区，新车价格的持续下探必然会传导至二手车市场。对于消费者而言，购车时除了关注新车价格和配置外，也应将保值率纳入核心考量范围，以降低未来换车时的经济损失。