这辆马自达MX-5敞篷小跑车的底盘什么样，肯定很多人好奇，今天就把它的底盘拆开，看看里面究竟什么样！

底盘

平整

这辆车的底盘平整度相当不错，前方有塑料护板，发动机下方有一块坚硬的铝合金护板，保护得非常完整。

拆掉护板能看到，有一个非常粗壮的DP-EPS助力转向电机，和传统的日系车完全不同，这是欧系车常见的结构。

纵置发动机，钢制油底壳，机油滤芯居然是外置的，使用胶皮管和发动机相连。

变速箱也是纵置结构，铝合金外壳。

排气管隔热从前到后做得非常完整，没有缺失。

底盘中部有多道铝合金加强件，来提高车身强度和刚性，宝马也喜欢用类似的设计。后方还有一个铝合金加强件。

底盘喷涂非常完整，但底盘的油路管线暴露在外。

这辆车是后轮驱动，中央驱动轴被藏在了排气管上方，前后都有铝合金支撑架，用来抵消扭转力矩。

没想到，油箱居然是铁皮油箱。

这辆车配有一个1.5way的后轮限滑差速器，能够提供更好的动力驱动和抓地性能，同时还能保证一定的驾驶乐趣。

前悬架

铝合金双叉臂

前副车架结构为冲压钢板C字形，因为相对较低的底盘高度，所以前副车架舍弃了后横梁做出了一定妥协。

前悬架为双叉臂结构，全铝合金材质，下支臂是铝合金三角臂，上叉臂是标准的A形支撑臂，同样为铝合金材质。由于低矮的跑车造型，所以相比常见的双叉臂，这辆车的上A臂比较靠下。

后悬架

筷子五连杆

后副车架类似于K字形，也是一种全框式结构，两侧的支撑与车身中部相连，保证车身的强度。

后悬为标准的五连杆，由五根独立的连杆组成，没有粗壮的下摆臂，都是钢管摆臂，也就是俗称的“筷子”悬架。目的很简单，就是为了减重，它敢用“筷子”，主要是因为车比较轻，1吨的车重不用太担心强度，但国内某些SUV也用“筷子”就有点匪夷所思了。

后悬使用了簧桶一体结构，因为这辆车基本上不用考虑舒适度，所以簧桶一体结构，不仅能更好的提供侧倾支撑，还大大节省后悬空间。

总结

跑车底盘确实不一样！

这辆马自达MX-5的底盘，确实与常见的家用车不同，底盘布局非常紧凑。每个部件的安装和处理，都严丝合缝。到处都能看到加强件的影子，对底盘刚性和强度有着相当高的要求，并且依旧在努力减重，铝合金前悬、前后铝合金连接盘，后悬虽然用了钢管“筷子”，但好在车比较轻，不用太担心强度。

那么这辆车的内饰如何？这辆小跑车值不值买呢？还请继续关注后续的拆车内容！（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2025款马自达MX-5软顶底盘评分