也可能是汽车媒体的原因，对汽车品牌的官网用得多些，感受深些。最近就有个感慨，虽然2026年了，但汽车品牌官网真就没用了么？

我觉得，汽车品牌官网就像族谱一样，虽然用得少，但必须是个重要的追根溯源，集品牌方所有对外信息于一体的存在。不仅2026年，以后都还得有。

汽车品牌官网的信息主要是在售车型信息、品牌动态、相关购车线上工具等。对于丰田等第一梯队的汽车品牌，还有专门的负责企业实时新闻、技术发展动态、赛事报道等的品牌综合性官网。

从我的从业经验来看，越国际化、越大的汽车品牌官网，信息就越齐全。比如找一辆车的信息，不仅有基本参数、技术亮点，还有标准的配置表、官图等可供下载。像丰田这样的品牌，比如一次我找固态电池的信息，就从他们官网找到了最官方权威的关于丰田固态电池发展进度的说法。对我们来讲，官方信息越全，我们在出内容时，就越准确。

有人可能说了，现在APP、小程序、视频号、直播什么的，都很齐全了，是不是就能替代官网了呢？

对普通人是这样的，做个简单了解，杂糅一些视频或者直播的信息，也能大致了解一款车。

但是，对相关从业人员而言，官网才是最方便的工具式了解渠道，且官网的信息可以更加齐全、完备、便于整理。

再者，我在这里提出一个理念：在汽车产品竞争同质化严重的时候，企业的品牌形象，企业的社会责任感等等，将成为市场竞争中影响消费决策的关键。

打比方来讲，俗话说做事先做人，同样的活，两个人都能干，你是不是会选择人品更好的那一个。

对于车企而言，汽车产品在看得到的地方要是都差不多，那么在看不见的地方，就得靠这家企业本身的“人品”了。

从这个角度看，汽车品牌的官网，是对于企业形象最佳的宣传窗口，相比APP等渠道，信息呈现和再传递更加全面、友好。这点大家有兴趣去看丰田汽车（中国）官网就能有所感受。

现在我们中国品牌的官网有哪些问题呢？

1，差小字。在车型信息页面，往往都是陈列最高端的配置、最长的续航数据。不知道广告法怎么规定的，但我们看特斯拉、丰田等国际品牌，往往都会在配置下方进行小字标注，中国品牌里，目前看长城等品牌也做得尚可。

2，动态信息不全。部分新势力品牌将精力过于集中到了发布会，或者微博等社交媒体上面，官网几乎没有收纳实时动态。不过这样也好，免得大家说他们家发布会开得太多，去官网截图下来确实不好看。

3，技术讲解不够深入。大众那种随时甩透视图出来的就不用说了，但是官网好歹把发布会上说的技术点及动态展现，稍微呈现一点？大家都是大屏、都是冰箱、都是空悬，官网空间足够大，能不能深入讲讲技术不同点？

现在弄个官网应该不贵了吧？希望各家汽车品牌，真的能像搭建族谱那样，把官网认真的梳理一下。

文 | 吴剑