6月11日晚，杭州电竞中心，广汽传祺把舞台的大部分时间留给了车主。这不是一场传统意义上的新车发布会—没有高管长篇演讲，没有生硬的技术参数轰炸，取而代之的是“爱心大使”颁奖、“传祺共创官”聘书颁发，以及一位位普通车主走上台前分享自己的故事。

这是传祺首届用户大会，也是MPV之夜的现场。两件大事同步发生：传祺正式发布“祺享计划”，同时M8 PHEV L和E8 PHEV两款MPV焕新上市。笔者直观感受是—传祺正在试图改变自己与用户的关系，而新车只是这盘大棋中的一枚棋子。

“祺享计划”：从卖产品到运营人，传祺的转型能走多远？

数据显示，传祺全球车主已突破427万。这个数字放在整个汽车市场不算惊人，但在MPV细分领域，传祺的号召力不容小觑—MPV家族累计销量超过88万辆，M8、M6、E8分别在各自价位段常年霸榜。

基于这样的用户基本盘，传祺推出了“祺享计划”。用通俗的话说，就是围绕买车、用车、换车全周期，给车主一套打包的权益和服务。笔者梳理了一下，核心内容包括：全系车型三电及动力总成终身质保、7×24小时超级管家、一键免费救援、30公里内免费上门取送车保养、广汽品牌用户置换额外2000元补贴等。

此外，传祺还计划全年落地800场线下车友活动，并联动京东好物、牧高笛、运良越野等品牌提供专属福利。6月30日，官方服务平台也将全面升级。

媒体视角来看，这套打法并不新鲜—新势力品牌早已将用户运营作为标配。但传祺作为传统自主品牌，体量更大、用户分布更广，能否真正把“祺享计划”执行到位，而不是停留在PPT层面，才是关键。笔者注意到，活动上颁发了“传祺共创官”聘书，这至少释放了一个信号：传祺希望用户从消费者变成参与者，甚至共建者。

M8 PHEV L：26.98万起，“移动四季公馆”的豪华逻辑

先看数字。传祺向往M8 PHEV L推出三个版本，指导价26.98万-30.98万元。6月11日24点前下订可享1000元抵8000元，加上最高价值43888元的8大权益，实际到手价格有一定竞争力。

新车最大的变化在于尺寸和续航。车长增加52mm，官方宣称7座满员能塞进8个20寸行李箱，外加90L下沉储物空间—这组数据对多人口家庭出行很有实际意义。笔者看来，M8 PHEV L的定位很清晰：既要商务接待的气场，也要二胎家庭的空间冗余。

动力方面搭载广汽新一代星源插混技术，1.5T发动机配合GMC 3.0变速箱，零百加速6.17秒，WLTC亏电油耗6.05L/百公里，CLTC纯电续航248公里，综合续航超1300公里。这些数据放在中大型MPV里属于第一梯队水平。

舒适性配置是重头戏。前排16点SPA按摩、二排摩天轮机械按摩座椅、双阀SDC电磁悬架、全感官智能防晕车系统，加上Momenta智能辅助驾驶（全系标配）。笔者注意到一个细节：传祺特别强调“3.2米超长一体式侧气帘”和“后风窗气囊”，显然在安全上做了针对性强化。

总的来说，M8 PHEV L的策略是“用插混解决油耗焦虑，用堆料拉满豪华感”，价格卡在30万上下，直接对手是别克GL8 PHEV和腾势D9。传祺能否守住自己“中国豪华MPV创领者”的称号，要看这款车的终端表现。

E8 PHEV：20万级家用MPV，激光雷达和电磁悬架都给了

相比M8的商务+家用兼顾，全新一代传祺向往E8 PHEV的目标更纯粹：家庭用户。新车四个版本，指导价18.98-21.98万元，6月11日24点前下订，限时参考落地价最低16.84万元起。

笔者觉得，E8 PHEV有三个“突破”值得关注：百公里亏电油耗3.98L（全球同级MPV最低），纯电续航281公里（同级插混MPV最高），综合续航1537公里。这三个数据如果属实，那确实能解决家庭用户“省油”和“续航焦虑”两大痛点。

更让人意外的是配置下放。20万级的MPV，E8给到了192线激光雷达+无图城市NDA（高阶智驾）、SDC电磁悬架、电动一键切换大四座/真七座模式，以及18种座椅组合。这些配置以往是30万级以上车型才有的。

媒体视角来看，传祺E8的策略很明确：用越级配置打差异化，把家用MPV从“工具车”升级为“移动生活空间”。官方称之为“五星级智享大平层”，虽然有些营销话术的味道，但不能否认它确实抓住了中国家庭“一车多用”的核心需求。

越7预告：传祺也要做“可城可野”的SUV

活动现场还亮相了全新SUV“越7”，预计今年9月上市。资料显示这是一款“全场景智享硬核SUV”，主打既能日常通勤也能越野露营。目前正在吐鲁番和阿拉善做夏测，同时招募10位共创官参与产品测试。

笔者的观察是，传祺在MPV领域站稳脚跟后，开始向SUV细分市场延伸。但硬派越野或轻越野赛道已经非常拥挤，长城坦克、比亚迪方程豹、捷途旅行者等都已占据心智。越7能否突围，还要看最终定价和产品力。

结语：传祺的“用户牌”能打多久？

首届用户大会、双车焕新、祺享计划、越7预告……传祺在一场活动里塞进了太多信息。但梳理下来，核心逻辑只有一个：从产品中心转向用户中心。

笔者认为，传祺的MPV产品力已经经过市场验证（88万辆销量、多个细分市场保值率第一），但面对新能源和智能化的双重冲击，仅仅靠车本身已经不够。用户运营、全周期服务、共创生态，这些“软实力”才是未来竞争的关键。

“以更好，致最爱”—这句口号很温暖，但传祺需要用时间去证明，它不是一场发布会的漂亮话。