重庆车展这几天，长安马自达的展台挺有看头。N8馆里，传奇跑车MX-5、新能源轿车EZ-6、SUV EZ-60，外加4月刚上市的EZ-60马年版，四款车一字排开。主题很直接：“依然马自达”。电动化了，我还是那个讲究操控、讲究设计的马自达。

全球车不是贴标签，是真拿去海外卖

先说产品。EZ-6和EZ-60这两款新能源车，长安马自达从一开始就按全球标准来做，不是国内特供版。EZ-6拿了“2026世界年度设计车”大奖，这是第一个拿这个奖的中国新能源车型。EZ-60更猛，全球八个顶级设计大奖全收，SUV里独一份。

安全方面，两款车都按中欧双五星标准开发。EZ-6已经拿下了C-NCAP、E-NCAP等五个权威认证，EZ-60的电池安全提前满足了新国标和欧标。长安马自达还给了个挺硬气的承诺：电池终身自燃包赔，不限里程、不限车主。这个条款在合资新能源里不多见，算是给用户吃了颗定心丸。

操控是马自达的老本行。现场请了长安马自达车主、也是冠军车手的纪浩，他开着一台原厂未改装的纯电EZ-60，跑完了中国新能源汽车拉力锦标赛。6天910公里，对手大多是增程和插混，最后EZ-60拿了场地赛SUV组冠军、拉力赛总成绩亚军。这种极限工况下的稳定性，比任何试驾都有说服力。

更值得关注的是，长安马自达已经拿到了欧盟、英国、澳大利亚三大市场的整车认证，是国内第一个同时拿下这三个认证的合资新能源车企。5月底，80多位来自欧洲、澳洲、泰国的海外经销商专门跑了趟南京工厂，考察生产工艺和品控体系。目前EZ-6和EZ-60在海外销售和预售势头都不错，国内市场EZ-60连续7个月是合资新能源中型SUV的销量冠军。

长安马自达销售分公司执行副总经理吴旭曦在现场说得很直白：长安马自达已经成为马自达全球新能源的研发、制造和出口中心。以往合资车企都是把海外车型引入国内，现在长安马自达是反向输出：中国造的新能源车，要卖回马自达的全球市场去。

用户不只是买车的人，还是品牌的一部分

这次车展上，长安马自达花了很大篇幅讲用户共创，而不是只谈产品参数。这思路挺对，新能源时代产品同质化严重，拼的是谁跟用户走得更近。

从年初开始的“心愿之旅”，用户提愿望、品牌帮忙实现，每个心愿背后都是真实的个人故事。“车主故事荟”已经出了11期，里面有连续7年捐助贫困小学的公益达人，有连续4年组织车友会关爱特殊儿童的领队，还有因为马自达认识、最终走到一起的情侣。这些内容比广告片真实得多。

“悦马创作家”和“全民经纪人”计划，鼓励用户自己拍视频、写分享、推荐朋友买。现场来了个零零后的EZ-60车主孙靖依，说自己平时工作忙，但有空就发点用车感受，车友和工作人员都很帮忙。这种自发的口碑传播，比硬广转化率高太多。

5月启动的“青苗计划”第二季，正在走进全国高校，跟学生聊设计、驾控、安全和智能化。同步还搞了EZ-60全国高校改装设计大赛，优秀作品有机会做成实车，还给参赛学生提供了暑期实习名额。这一招既培养了潜在用户，也顺便做了年轻人才储备。

社会责任也没落下。从2015年到现在，长安马自达在云南捐了12所希望小学，总投入超过1000万，惠及上万师生。6月又发起“每一公里都有善意”公益行动，把用户的每次出行转化成公益基金，用来改善希望小学的条件。

618优惠简练点说

车展期间到6月30日，全系有购车礼遇。厂补至高17000元，国补至高20000元，买指定车型送价值7999元的尊享套装（包含原厂充电桩、龙膜太阳膜、TPE脚垫和后备箱垫）。金融方案是0首付5年低息，年均费率1.99%，再加一个价值7999元的终身零燃权益。到店试驾新能源车的送金陵金箔。详情直接问当地经销商。

写在最后：

看完这次重庆车展长安马自达的动作，有个感受挺明显：这家合资品牌在新能源转型上走了一条不太一样的路。没有盲目卷配置、卷价格，而是把“全球标准”和“用户共创”作为两个支点。“依然马自达”这句主题，说到底，是在电动化浪潮里守住自己的魂：设计、操控、安全，这些老底子不能丢。同时把用户真正放在一起玩、一起成长。这种打法不一定最快，但很可能走得更远。

6月13日到21日，重庆国际博览中心N8馆，有兴趣的可以去看看。车好不好，开过才知道。