6月13日，2026重庆国际车展开幕首日，真新能源皮卡长城炮Hi4-T正式上市。新车覆盖商用、乘用两大系列，起售价14.98万元。

这款搭载越野超级混动架构的皮卡，瞄准新能源皮卡续航焦虑、爬坡过热、馈电无力、电池安全四大痛点，试图用硬核技术重新定义市场规则。

四大痛点逐一破解，这次真不“画饼”

新能源皮卡用户最怕什么？跑长途心里没底、爬大坡电机趴窝、没电了变“软脚虾”、烂路磕电池提心吊胆。长城炮Hi4-T给出的回应很直接：满油满电综合续航最高947公里，NEDC工况下能跑到1081公里。跑川藏线、穿无人区，不用沿途找充电桩。

动力系统用的是米勒循环2.0T发动机加9HAT混动变速器，综合功率310kW，综合扭矩750N·m。数据可能有点抽象，换个说法：比很多3.0T燃油皮卡还猛。关键是这套油电并联设计，电机不会因为长时间爬坡就过热限扭。4L模式最大轮端扭矩能放大到11572N·m，拉重货爬盘山公路，从容得不像话。

馈电状态怎么办？很多混动车有电一条龙、没电一条虫。长城炮Hi4-T的解法是油电都能直驱，电池没电了发动机照样能扛住极限路况。简单说：出的去，回得来，玩得嗨。

电池安全方面，非承载式车身把电池包固定在大架后段横纵梁内，离地近700毫米，加上底部PVC涂层，碎石路、涉水路都不怕磕碰。IP68级防尘防水，火烧、冲击、跌落等20多项严苛测试全过，不起火不爆炸。

户外玩法升级：6kW放电+救援模式+智能座舱

能跑能扛只是基本功。长城炮Hi4-T真正让露营玩家心动的，是后货箱配备的双路6kW外放电功率。驻车状态、锁车状态都能正常供电。照明、野炊、咖啡机、投影仪，甚至给无人机充电，一个后斗全搞定。应急时刻还能当救援电源用。

同级独有的专业救援模式值得一提。需要大扭矩、低转速、持续稳输出的场景——比如道路拖拽、抢险救灾、极限攀爬牵引——车辆会实时智能调节扭矩分配。救援更有劲、更稳定、更高效。

智能配置也没落下。15.6英寸中控屏，2.5K分辨率，强光下不刺眼。24GB内存加128GB存储，3秒开机，应用切换丝滑。语音响应速度250毫秒，可见即可说，连续执行多个指令没问题。乘用炮Hi4-T还标配L2级辅助驾驶和哨兵模式，野外驻车不怕被盗。

三十年坚守：从迪尔到长城炮Hi4-T，致敬每一份热爱

1996年第一辆迪尔下线，第二年出口中东。2006年风骏上市，20年畅销不衰。2019年长城炮横空出世，掀起乘用化浪潮。如今长城炮Hi4-T上市，长城皮卡已经连续28年销量第一，全球累计销量超290万辆。每卖出两台皮卡，就有一台是长城。

车展现场，长城请来了几位“不设限”的朋友。2026环塔拉力赛上，长城炮战队拿下T2.1量产燃油组、T2.3俱乐部量产组双组别总冠军。冠军车手尼三从小痴迷越野，从沙漠牧人一步步走到领奖台。

还有“当代藏族愚公”斯那定珠，花十年在海拔近4000米的悬崖上修出108个发卡弯的“天路”。以及极飞科技，用无人机和智慧农业让农民“一部手机种好田”。

他们的故事和长城炮的底色一样：长期主义、热爱与初心。

总结

从商用炮两驱精英型PHEV的14.98万元，到乘用炮四驱尊享型Hi4-T的18.68万元，长城炮Hi4-T的定价卡在了主流皮卡用户的心理区间。能不能像当年长城炮燃油版那样成为爆款，市场很快会给出答案。但至少，这次新能源皮卡不再只是概念车展台上的噱头。