比亚迪集团旗下腾势品牌的首款跑车——腾势Z，在7月9日开幕的古德伍德速度节期间正式上市了，硬顶版新车售价约合人民币130万。除此之外，厂家还推出了腾势Z敞篷版和赛道版车型，售价约合人民币146万、158万元。国内将于4季度正式上市！

作为比亚迪旗下第二款跑车（第一款是仰望U9），腾势Z可以说是被寄予了厚望。现如今它的价格也已经出来了，那这售价结合上产品力如何呢？一起来分析下。

之前市面上对腾势Z的定价猜测五花八门，有说50万到70万的，有说起售价不低于50万、赛道版高于80万的，也有说可能进入百万级区间的。

现在腾势Z跑车的价格出来了，不知道你们大家觉得是否还可以呢？

我们认为，其实腾势Z现在的这个价格并不让人感到意外。毕竟，竞品车型的价格带其实早就已经划好了。

小米SU7 Ultra定价81.49万，保时捷Taycan Turbo GT 199.8万起，路特斯Emeya R+ 89.8万起。腾势Z要树立标杆，自然不能定价太低，那会不符合身价。

其次是腾势品牌的现实处境。腾势Z9GT指导价33.48万到41.48万，腾势Z作为品牌向上的旗舰跑车，价格必须和Z9GT拉开明显差距，所以，现在这个百万级的售价，属于是既能撑起旗舰的身份，又让外国人觉得物超所值。

至于赛道版和敞篷版本，我们也猜到了价格肯定更贵，这想都不用想。毕竟，赛道版标配大尾翼和专属空气动力学套件，而敞篷版则拥有更拉风的车身形态，两个版本各自都很有自身特点，所以贵些也就不足为奇了。

再看产品力，腾势Z到底是个什么水平？

动力这块，腾势Z属实也是直接拉满。三电机布局，前500kW、后俩340kW，系统综合功率1180kW，换算过来超过1600匹马力。什么概念？零百加速2秒以内，赛道版极速能干到350km/h。纸面数据上，已经压过了保时捷Taycan Turbo GT和特斯拉Model S Plaid。

底盘更是这台车的精髓。云辇-M智能磁流变悬架，10毫秒内完成阻尼调节；线控转向系统，转向比可调，转弯半径只有4.62米。一台车长接近4.9米的超跑，灵活得跟小型车似的。再加上易三方整车智能控制平台，这技术含金量，确实没得挑。

尺寸方面，长4780mm、宽1990mm、高1330mm，轴距2780mm。标配碳纤维车顶，四座布局，基本也是兼顾了日常的实用性。

最后，再说句实在话。腾势Z这次选择在古德伍德速度节上进行上市，而且比亚迪包下了史上最大的展台，这摆明了就是要正面硬刚欧洲顶级超跑。单论产品力，腾势Z的实力确实够强，1600多匹马力、2秒内破百、线控底盘、云辇-M悬架，每一项都是实打实的技术突破。

但话又说回来，超跑市场从来不只是参数的较量。法拉利卖的是历史，保时捷卖的是赛道基因。腾势Z能不能走通这条路，最终还得看品牌能不能立住。现在价格也已经出来，个人觉得腾势这次还是非常有诚意的。所以，咱国内的有钱人们如果真喜欢这台国产纯电跑车，那么就赶紧来一台吧。毕竟，这可是马力超千匹的性能跑车，什么屠牛斩马，那完全都不在话下，因此，各位土豪们，这样的腾势Z跑车，你们绝对值得拥有。（文/优视汽车 大卓 ）

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本文旨在探究汽车市场转型趋势，文中提及案例基于公开市场数据和行业普遍现象，不针对任何特定品牌或企业进行商业评价。