随着新一批的工信部新车申报完成，我只能说：非刚需千万别急着买车！因为这批新车有不少的重磅车型等着上市，从小米汽车的全新子品牌“澎程”，到理想汽车的纯电旗舰i9，再到比亚迪的全新一代唐、全新秦PLUS DM-i等等，关注度都很高，我选择了几款比较有代表性的车型，来做一个车型前瞻。

小米澎程N70/N90

先说这一批里关注度最高的车型——小米澎程N70和N90。“澎程”是小米汽车全新打造的子品牌，独立于小米主品牌，这次一共申报了两款车型四个版本，分别是澎程N70、N70 Max、N90 Max以及N90 Max升顶露营版，全部搭载1.5T增程器，标志着小米正式进入增程赛道。

澎程N70定位中大型五座SUV，车长4960mm，轴距2950mm，有意思的是，这个数据和问界M6完全一致。澎程N70提供单电机后驱和双电机四驱两个版本，后驱版搭载210kW电机，四驱Max版前电机210kW加后电机100kW。电池方面，低配采用52度磷酸铁锂电池，高配为76度三元锂电池，对应纯电续航里程分别为270/265km，380/375km。

澎程N90则是一台更大尺寸的全尺寸SUV，车身尺寸5285/1998/1825mm，升顶版车高达到1925mm，轴距3080mm，采用七座布局，动力同样是1.5T增程器加前后双电机（前210kW、后100kW），匹配76kWh电池，WLTC纯电续航363-370km。

从申报信息来看，澎程N90配备车顶激光雷达，内饰采用纯平地板加贯穿式长滑轨设计，座舱可以灵活切换多种使用场景。客观来说，小米这次进入增程SUV市场，选择的是当下竞争最激烈的细分领域，澎程N70瞄准理想L6所在的大五座市场，澎程N90则直接对标理想L9。从参数上看，澎程系列在动力配置、电池规格和智能化硬件方面都拿出了一定诚意，再加上小米品牌的天然流量和用户底子，感觉销量应该是不用担心的，要担心的可能是产量。

理想i9

理想i9是理想汽车的首款纯电旗舰SUV，从工信部数据来看，理想i9的长宽高分别为5225mm/1970mm/1752mm，轴距为3168mm，是一台标准的大型SUV。动力采用前后双电机布局，前电机150kW、后电机250kW，搭载800V高压平台和5C超快充技术，CLTC续航预计超过800公里。其他配置预计还有：800V主动悬架、全线控底盘、马赫M100芯片，还会推出Home版‌。

理想i9预计将在2026年下半年发布，对于理想来说，理想i9的意义在于证明自己在纯电领域同样有竞争力。全新的理想L9/L8已经表明了理想目前的软硬件技术都不差，但纯电大型SUV面临的核心挑战在于补能焦虑和实际续航表现。从参数来看，800V平台加5C快充的组合在当前市场中属于主流水平，关键要看实际充电速度和能耗表现能否兑现申报数据。同时，这个级别的纯电SUV竞争对手不少，蔚来ES8、问界M9纯电版等都不是容易对付的对手。

比亚迪全新一代唐EV

这一批申报的是比亚迪全新“唐”纯电版，民间俗称“小唐”，以区别于此前已经亮相的旗舰级“大唐”。新车的长宽高分别为5045/1980/1760mm，轴距为2950mm，已经达到了唐L的水准。新车提供5座和7座两种座椅布局，搭载比亚迪自产的永磁同步驱动电机，峰值功率300kW，最高车速250km/h。配置方面，可选激光雷达，标配全景天幕，还提供电动踏板、多种轮毂样式和双色车身等选装件。

从定位来看，全新一代唐EV瞄准的依然是20万级中大型纯电SUV市场，需要注意的是，这一代唐的尺寸在同级中并不算突出，比如和小米澎程N70相比，车长多了85mm但轴距相同，说明比亚迪在空间利用和车身比例上做了取舍。300kW的单电机功率在同级中有一定优势，但最终的实际续航、充电速度和智能化水平才是决定竞争力的关键。

全新秦PLUS DM-i

这款车是比亚迪在10万级家用插混轿车市场的一张王牌，此次申报的是全新一代换代车型。从工信部信息来看，新车尺寸全面放大，长宽高达到4840/1900/1498mm，轴距2800mm，相比现款轴距增加82mm，已经接近中型轿车的水平。外观上换装了封闭式前脸，取消了传统的黑色格栅，整体风格更接近纯电车型，车顶还可选激光雷达。

动力方面搭载1.5L发动机加前置永磁同步电机的插混系统，发动机额定功率74kW，驱动电机峰值功率120kW，搭载16.227kWh和24.337kWh两种规格的磷酸铁锂电池，纯电续航里程分别为107km和160km。值得关注的是，新车的轴距已经达到2800mm，与秦L DM-i高度重叠甚至轴距还多出一些，据传未来将合并秦PLUS和秦L，避免内部竞争。整体来看，全新秦PLUS DM-i在尺寸、智能化硬件方面都有明显升级，如果定价依然维持在7到10万区间，对同价位的合资燃油车和竞品插混车型都会形成不小的压力。

长安启源A05L

说到亲民轿车，长安启源A05L也是这一批目录中值得关注的车型。这是一款全新开发的纯电中型轿车，并非现款启源A05的简单加长或改款。新车长宽高为4800/1870/1505mm，轴距2825mm，已经接近本田雅阁这类传统燃油中型车。动力提供120kW和200kW两种电机版本，120kW版本适合日常通勤代步，200kW版本则在动力储备上更充裕。设计方面延续了启源家族最新的设计语言，前后贯穿灯带、半隐藏式门把手、溜背车身、全景天窗等元素都有配备。

值得注意的是，高配版本搭载了车顶激光雷达，支持高阶辅助驾驶功能，在同级别有一定竞争力。不过需要注意的是，这台车后悬架大概率采用的是扭力梁非独立悬架，这是成本控制的产物，对于追求乘坐舒适性和操控品质的用户来说是需要考虑清楚。总体来说，启源A05L瞄准的是小鹏MONA M03等车型所在的细分市场，如果最终售价能控制在10到13万元区间，凭借中型车的尺寸和激光雷达的加持，确实有一定的竞争力。

方程豹鲨鱼

这款车就是此前在海外以BYD SHARK名义销售的插电混动皮卡，现在正式划归方程豹品牌引入国内市场。从工信部申报信息来看，车身尺寸5457/1971/1925mm，轴距3260mm，货箱尺寸1520/1530/515mm，整备质量2710kg，额定载质量460kg，准拖挂车总质量可达2500kg。动力基于DMO超级混动越野平台打造，搭载1.5T发动机，最大功率143kW，配合前后双电机（前170kW、后150kW），最高时速180km/h。据悉，方程豹鲨鱼支持原厂货箱龙门架、货箱盖板和露营拓展接口等选装，同时支持220V外放电功能。

从产品定位来看，鲨鱼并不是一款纯粹拉货干活的工具型皮卡，而是偏向玩乐和户外生活方式的乘用皮卡。在国内新能源皮卡市场，这个价位段（预计20到30万元）的竞品并不多，长城炮的混动版本是一个潜在对手，但两者的技术路线和品牌调性有明显差异。鲨鱼的优势在于DMO平台带来的越野能力和插混系统的能耗优势，劣势则是皮卡在国内依然受限于部分城市的进城限制和15年强制报废政策，这在一定程度上限制了它的受众范围。