随着海豹08的上市，消费者对比亚迪的另一款重点车型，王朝网的“大汉”期待值变得更高了，毕竟王朝网一直都是比亚迪的门面。目前网上已经有不少的实车图流出，距离上市时间也越来越近，下面我梳理了一下现有的信息，带大家看看这台旗舰车型和比亚迪之前的车型到底有什么不一样？

首先要搞清楚的一个问题是，大汉和现有的比亚迪汉是什么关系。简单说，大汉是一台全新开发的车型，并不是现款汉的改款或者换代。它隶属于比亚迪王朝网的9系旗舰序列，和大唐组成双旗舰阵容。换句话说，大汉的定位是高于汉和汉L的，属于D级轿车范畴，目标市场直接指向了传统豪华品牌中大型甚至大型轿车的地盘。

外观方面，从已经发布的官图和路试谍照来看，大汉延续了王朝网的“龙颜”设计语言，但和现款汉的差异还是比较明显的。车头采用了比较低趴的姿态，整体有向前俯冲的动势，前脸配备贯穿式灯带，下部有主动式格栅。车身侧面的线条比较修长，溜背的角度处理得相对克制，没有过分追求运动感而牺牲后排头部空间，这一点从D柱的走势就能看出来。车尾同样是贯穿式尾灯，灯腔内部延续了类似中国结的样式。新车还提供双色车身版本，搭配多条辐轮圈，整体气场偏向沉稳大气。总的来说，大汉的设计思路是在保证商务行政气质的前提下融入一些运动元素，这个方向是否符合你的审美，就见仁见智了。

从工信部已经公示的申报数据来看，大汉的车身尺寸为5256毫米长、1999毫米宽、1510毫米高，轴距达到了3130毫米。作为参考，现款汉EV的车长4995毫米，轴距2920毫米，放到市场上对比的话，宝马5系长轴版车长5175毫米，26款奥迪A6L车长5142毫米，大汉在尺寸上不落下风，甚至在某些维度上还有富余。当然，车身大不等于空间利用合理，最终乘坐体验还是要等实车出来才能判断。

内饰布局目前能看到的是三辐式多功能方向盘、12.3英寸悬浮式仪表、17.3英寸悬浮式中控屏、12.3英寸副驾娱乐屏，以及50英寸AR-HUD抬头显示，整体设计思路和旗舰SUV大唐比较接近。

动力系统是大汉比较值得关注的部分，根据目前公布的信息，新车同时提供插电混动和纯电动两种动力形式，均搭载第二代刀片电池以及闪充技术。纯电版本方面，后驱版CLTC工况续航达到了1008公里，四驱版为800公里，这个续航数据在同级别车型中属于比较靠前的水平。插混版的纯电续航据申报信息约为370公里，对于日常城市通勤来说，基本可以当作一台纯电车来使用。补能方面，官方提到在配套闪充桩的支持下，常温环境下电池从10%到97%大约需要九分钟。不过还是那句话，闪充速度高度依赖配套充电桩的铺设情况，目前比亚迪的闪充站网络还在建设过程中，你需要考虑到你附近的充电条件。

技术配置方面，参考海豹08，预计会搭载，天神之眼B辅助驾驶激光版方案以及天神之眼5.0系统，还有云辇-A智能底盘控制系统以及后轮转向系统。后轮转向对于一台车长超过五米二的大型轿车来说是比较实用的配置，能有效减小转弯半径，提升城市道路和停车场景下的灵活性。至于大家最关心的价格问题，同样参考海豹08，售价区间应该是在20-25万元左右。

竞争对手方面，它要面对的不只是蔚来ET7、享界S9这些国内新能源对手，还要和BBA的56E车型进行错位竞争。从尺寸、续航、硬件这些指标来看，大汉确实拿出了足够的数据去和这些对手掰手腕，但品牌认知确实是不可回避的弱势。

总结：说说我的个人看法，大汉这台车的出现，本质上是比亚迪在完成产品线的向上延伸。从秦、汉到现在的汉L和大汉，比亚迪在轿车领域的布局已经非常完整。但向上走从来都不是一件容易的事，品牌认知、售后体系、长期可靠性这些都是消费者在考虑中高端车型时会认真考虑的因素。比亚迪在技术和配置层面确实拿出了诚意，但想要在这个价位段站稳脚跟，还需要时间。