7 月 16 日，小鹏汽车于德国慕尼黑举办 “XPENG LIVE：PHYSICAL AI FOR ALL” 品牌日暨新品发布会，MONA 系列首款全球车型 MONA L03 正式全球首发。新车定位智能时尚 SUV，面向全球年轻用户开发，将于今年内登陆全球 65 个国家和地区，是小鹏推进全球化战略的核心产品。

作为原生全球车型，MONA L03 同步提供纯电与超级增程两种动力方案，国内市场共推出 9 款配置车型。其中纯电版本售价 12.38 万 - 15.68 万元，涵盖 550 Plus、650 Plus、525 Max、625 Max、525 Ultra SE、625 Ultra SE 六款车型；超级增程版本售价 12.38 万 - 14.68 万元，包含 1380 Plus、1330 Max、1330 Ultra SE 三款车型，入门版车型均下探至 12.38 万元，覆盖不同预算的用户需求。

上市权益方面，2026 年 8 月 31 日 24 点前下定的用户，可免费获得三款外观色、舒享座椅套装、AI 智能底盘、20 扬声器高级定制音响与 RNC 主动降噪模块；轮毂 / 轮胎升级套装限时价 4000 元，ROAM 主题套装限时价 6999 元。

外观设计上，MONA L03 由小鹏汽车设计副总裁胡安马・洛佩兹领衔的全球设计团队打造，以 “Vital Flow 流动的生命力” 为核心理念，将空气动力学设计与年轻化风格深度融合。宽体溜背车身、无边框车门、纯平侧窗搭配超宽曲率后挡风玻璃，让整车风阻系数低至 Cd0.228，在优化续航表现的同时，营造出兼具未来感与运动感的视觉效果。

座舱体验针对全球用户习惯做了全面优化。海外版搭载 XOS 6 座舱操作系统，支持英语、德语、法语等多语言混合识别，不同语言的乘客可直接与车机交互，无需手动切换语言。硬件配置上，26.8 英寸 W-HUD、20 扬声器 AI 音响、带 14 点按摩功能的副驾零重力座椅一应俱全，座舱软包覆盖率超过 72%；空间层面全车设有 40 处储物空间，纯电车型配备 102L 前备厢，后备厢常规容积 539L，放倒座椅后可拓展至 1640L，配合 23 处拓展接口与拖车钩、车顶行李架预留位，能够满足通勤、旅行、露营等多元场景需求。

动力与安全是全球车型的核心门槛。依托 “一车双能” 战略，MONA L03 提供两种动力选项适配不同市场能源环境：纯电版本 CLTC 最高续航 650km，百公里综合电耗低至 11.5kWh；超级增程版本 CLTC 纯电续航 325km，综合续航最高 1380km，WLTC 百公里亏电油耗仅 4.96L，兼顾日常纯电通勤与长途出行的续航需求。安全标准上，新车同步满足中国、欧洲、澳洲三地五星安全标准，搭载全场景爆胎稳行系统与驾驶员失能辅助系统，覆盖单轮、双轮、弯道爆胎等复杂场景，为全球用户提供兜底安全保障。

本次发布会最具行业标志性的进展，是小鹏高阶智驾的全球化落地。小鹏正式确认，其图灵 AI 智驾搭载的第二代 VLA 模型，可通过同一套技术底座同时适配中国与欧洲路况，是国内首家实现该能力的车企。

据介绍，小鹏团队此前已在德国完成本地化验收测试，这套基于国内路况训练的智驾模型，无需额外大量数据训练，即可稳定应对欧洲城市主干道、窄路小巷、大曲率弯道等场景，还针对欧洲交通规则重点强化了行人优先、交通标志识别与隐性路权理解能力。

与传统依赖高精地图和预设规则的方案不同，小鹏第二代 VLA 模型以 “理解物理世界运行规律” 为核心逻辑，结合世界模型构建强化学习闭环，通过生成符合物理规律的训练数据弥补海外数据短板，大幅提升了模型的全球泛化能力。值得一提的是，这套模型同时打通了 L2 辅助驾驶与 L4 自动驾驶技术栈，搭载该模型的 L4 级小鹏 Robotaxi 已正式启动员工内测。

本地化生态方面，小鹏与 Google Maps 达成深度合作，通过 Auto SDK 打造原生车载导航体验，成为亚太地区首个达成该合作深度的车企。按照规划，小鹏将于 2027 年起，逐步向全球用户交付适配本地道路环境的智能辅助驾驶系统。

产品力的背后，是小鹏全球化运营体系的持续深耕。在欧洲市场，小鹏秉持 “In Europe, For Europe” 的发展理念，已在慕尼黑设立独立研发中心，负责产品研发、用户服务与充电生态建设；联合奥地利麦格纳工厂推进本地化生产，G6、G9 车型已率先实现本地投产；同时与博世、大陆、采埃孚等全球供应链伙伴深化技术协同，联合超 150 家经销商拓展线下渠道。

市场端的反馈也印证了小鹏全球化的成效。目前小鹏在欧洲已拥有超 6 万名用户，今年 5 月，小鹏 G9 在法国、丹麦、葡萄牙、挪威四国拿下纯电中大型 SUV 中国品牌销量第一，G6 则在德国、法国、丹麦、葡萄牙、挪威五国取得中型 SUV 中国品牌销量第一。截至目前，小鹏全球累计销量已突破 120 万台，销售网络覆盖 65 个国家和地区，线下门店超 1200 家；超快充网络覆盖 31 个国家和地区，累计接入超 270 万根充电资源。

与此同时，小鹏的物理 AI 技术正从汽车向更多终端延伸。历经 8 年研发的小鹏人形机器人，已在拟人形态、汽车级安全与量产能力上持续突破，计划于 2027 年进入全球商业场景；小鹏飞行汽车累计订单已超 7000 台，全球首个规划年产能 1 万台的飞行汽车工厂已建成，规模化量产进程正在加速。

纵观中国汽车产业的出海历程，早期的竞争多集中在产品性价比层面，而随着技术迭代加速，中国车企的全球化正在进入 “技术输出” 的新阶段。小鹏以同一套智驾模型打通中欧市场，本质上是将中国市场验证成熟的智能驾驶技术，通过技术底座的泛化能力适配全球市场，既打破了 “智驾必须本地化重训练” 的行业惯性，也为中国智能汽车出海提供了新的技术范式。当越来越多带着中国自研技术的车型驶向全球街头，中国汽车产业也正在完成从 “世界工厂” 到 “技术输出者” 的身份跃迁。