车载娱乐
2026-07-21
最近，有媒体统计了一组有趣的数据，过去一年，丰田、本田、通用、福特、Stellantis、保时捷等几家海外车企巨头，在电驱转型上，合计亏损已经达到了5000亿元，并纷纷叫停了一部分电驱计划。
具体来看，丰田终止了下一代高端纯电项目的开发。本田叫停了大型电动汽车的开发，并取消了原本计划在美国市场推出的3款纯电车型。通用则是终止了纯电物流车等项目。福特缩减纯电计划，解散了原定的电池合资项目。Stellantis叫停纯电皮卡。推迟电动汽车投资计划。保时捷终止电池自产计划，推迟多款纯电车型上市。
简单分析，一个很重要的原因是，海外车企巨头们在新能源领域的投入与回报不成正比，造电车不赚钱，燃油车依然是保证盈利的基本盘，再加上海外市场的整体转型速度，没有国内市场这么快，自然也就延缓了转型的节奏。
更重要的是，在产业优势和成本控制能力上，不如国产车企这么拼。例如：丰田一级供应商高管私下感叹：中国车企质量提升速度惊人，价格却压得极低，日系企业根本没法正面硬碰。本田CEO三部敏宏参观完一家中国零部件工厂后感慨：面对这样的对手，我们毫无胜算。
但国产车企真的赢了吗，答案显然不是，2026年1至5月国内汽车行业整体利润率仅3.4%，相较6.1%的工业平均水平近乎腰斩。再加上国内市场大盘同比下降，淘汰赛已经无法避免，相比之下，国内市场如今的新车频发，更像是暴风雨前的狂欢。
另外，局面也非常纠结，全球市场的电动化转型已经成为趋势，海外车企如果死守燃油车，也不太现实，还是需要迭代的电驱化技术，来控制成本与性能之间的平衡。
声明：本文由车市号作者撰写，仅代表个人观点，不代表网上车市。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
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