小米澎程发布会之前，车圈又围绕“加什么油”的话题吵了起来。

雷军轻描淡写地官宣：小米鹏程搭载的小米昆仑增程器，不挑油，全系支持 92号、95号、98号汽油。紧接着就是，汽车博主和数码博主的隔空对线。

博主“梦想家陈轶亮”的观点很直白：能加92号油的车，都能往上兼容95、98，这是燃油车时代的常识，小米把一个常识当做卖点发出来，单论营销确实教科书。

博主“石头搞机”立刻反驳：那么你怎么不说标注95号以上的能不能加92号？重点不是可以加92号省钱吗？这是营销？加92号省钱叫营销？那9系车那么多，你倒是让他们加92号啊，怎么智慧变成这样了？

在他看来，小米澎程是通过燃烧系统优化、闭环爆震控制等工程调校，让增程器“放开胃口”长期吃92号不伤车，这是实打实的技术落地。

行业里一直有个默认逻辑，发动机遵循“向上兼容”原则，标定92号油的车，向上兼容95\98号油，毫无压力。这是内燃机教科书里的东西，不是小米发明的。

但也有很多燃油车标明“加注95号或以上的汽油”，这与这些发动机本身的抗爆性能、技术特性有关。但如果不负责任的说，你非要长期加92号油，也不是不行。只不过要接受发动机爆震增多、油耗升高、积碳增多等一系列的问题。

增程器时代，也是如此。很多国产同级别高压缩比增程器，厂家同样要求使用95号以上汽油。长期喝92号，不是不行，是不敢，这是一个影响体验、影响增程器寿命的问题。

从这个角度说，即使增程器不会像发动机那样高度频繁的工作，但小米的1.5T增程器能够长期用92号油，对比同级竞争对手，小米也还是在技术上下了功夫的，也确实能够为用户带来更经济的用车成本。

这不是营销，只不过，小米在传播话术上，把常识和技术揉成一句“全系多油品适配”，造成一种“我加增程器通吃一切”的误解，这才是让人反感的原因。

真要给小米的宣传挑刺，不是说“它错了”或者“它做假”，而是它没把这其中真正有价值的核心点讲清。让懂行的觉得“不过如此，又是营销”，不懂行的觉得“雷总又颠覆了”。

而且现在这个梗还引来了友商的跟风，以后大家是不是都这样玩儿？

最让人担心的还不是话术上的漏洞，而是会不会真有人被带偏。

现在被流量喂大的一代小白用户，一上手摸到的就是新能源车，对燃油知识所知有限。“全系适配”四个字，配合“92/95/98都行”的排比，小白用户极易推导出的结果是：那我今天半箱92、明天半箱98，随便加是不是也行？

如果真被人这样理解，并且这么干了，那才是真麻烦。

不同标号汽油混加，辛烷值不是算术平均。92号兑98号，混出来往往不到95号，而且各炼厂添加剂配方不同，抗爆表现还会漂移。偶尔应急混一次，ECU靠爆震传感器和点火角退避能兜住；但长期把油箱当调酒杯，高压缩比工况下爆震风险抬头，积碳、喷油嘴堵塞、氧传感器中毒都是后续账单。

再强的增程器，也经不住小白用户瞎折腾。所以，还是建议小米在后续的技术发布会和传播里，把这事儿讲清楚，免得小白用户真在加油站整出一些迷惑性操作。

现在整个新能源车营销圈都在把电动化带来的使用习惯变化，重新翻译成“自研黑科技”。新一代的营销人员，对汽车基本常识越来越陌生，话术跑得比技术定义快半步，用户笑完，还得自己回去翻说明书。

但咱们有一说一，常识还常识，技术还技术，把底层逻辑讲清楚，比什么都强。（文/优视汽车 老炮 ）

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本文旨在探究汽车市场转型趋势，文中提及案例基于公开市场数据和行业普遍现象，不针对任何特定品牌或企业进行商业评价。