My车轱辘
2026-07-30
据悉，2027款艾瑞泽8 PRO将于8月10日正式上市。作为参考，现款车型售价区间为11.69万-14.99万元，新款价格预计出入不大。但这次改款的关键词，不是换了张脸，而是两个字——智驾。
先说重点。新车将搭载猎鹰500辅助驾驶系统，采用纯视觉方案，支持高速NOA领航和城区记忆领航，城区里能识别红绿灯、应付窄路会车，泊车端还有循迹倒车和最长2公里的记忆泊车。这些功能放在新能源车上早已不新鲜，但燃油车受限于架构，落到一台11万级的燃油车上含金量不低。奇瑞这两年坚持推“油电同智”，猎鹰500已经在瑞虎9X、iCAR V23等车型上跑出了不错的口碑，这次下放到走量家轿上，算是补上了它最显眼的一块短板。
座舱部分，10.25英寸液晶仪表+15.6英寸中控屏的硬件组合没变，芯片升级到了高通骁龙8255，官方口径算力提升119%，现款车主吐槽的车机卡顿应该能根治。换上电子怀挡后，中央岛台多出50W无线快充和更多储物格——这种“顺手”的升级，往往比参数更影响日常体验。
争议主要集中在外观。新前脸换上了更大尺寸的点阵格栅，精致感是上来了，但“奥迪既视感”也更浓了。网友评论相当两极，有人说优化成功，也有人直言“想装高端又没内味儿”，还有老车主觉得头灯点亮效果不如老款。侧面和尾部变化有限，主要是红色刹车卡钳和尾灯里的智驾小蓝灯。
动力没有惊喜，依旧是1.6T和2.0T两套鲲鹏动力，最大功率分别为147kW和187kW，变速箱和底盘沿用现款。成熟可靠是优点，但也意味着这次改款的真实含金量，基本全押在了智能化上。
总结
很多人断言燃油车会被智能化淘汰，但新款艾瑞泽8 PRO恰恰给出了反例，消费者排斥的从来不是燃油车，而是不思进取的燃油车。当一台10万级的燃油家轿也能有好用的智驾，它和新能源之间的差距，还能有多少呢？对那些没有家充条件、又眼馋智驾的用户来说，这种"把短板补齐"的改款，比单纯降价几千块实在得多。（文/小胖）
声明：本文由车市号作者撰写，仅代表个人观点，不代表网上车市。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
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