7月30日，小米汽车的全新的增程SUV系列，小米澎程正式开启预售。一共两款车型，大五座的N70 Max预售25.99万，大七座的N90 Max预售29.99万。9月正式上市，现在可以先交1000块意向金排队。

这是小米汽车继SU7、YU7之后的第二条产品线，也是小米第一次做增程。雷军说要在新赛道打开一扇新的门，但消费者更关心的是：这门里到底有什么？

空间不是剩多少用多少，而是从头开始设计

小米澎程最核心的卖点就两个字，空间。但不是简单地把车做大，而是重新思考了空间怎么用。

传统大型SUV的做法是先把造型、底盘、动力定好，空间是最后剩下的。小米澎程反着来，先定义空间需求，再倒推架构。基于全新的小米昆仑平台，通过重新布置后电驱、电池包、油箱等部件，实现了从驾驶舱到后备厢的纯平地板。二三排没有台阶，地台倾斜角度只有2.95度，全长接近3米。

这个纯平地板是后续所有玩法的基础。N90 Max配备了长达1938mm的滑轨，二排和三排都能前后滑动900mm。配合电动调节座椅和中岛，整辆车支持18种空间场景：对坐模式、办公模式、大床模式、极致储物模式。N90 Max在7人坐满的情况下，后备厢还能塞下7个20英寸行李箱；如果把座椅往前挪，最多能装24个。

N90 Max车长5285mm，轴距3080mm，是个标准的9系大块头；N70 Max车长4960mm，轴距2950mm，姿态更年轻一些。两款车外观都是方盒子造型，线条比较克制，没有为了显大而强行堆砌肌肉感。新出的远山青、蝴蝶谷蓝、火山灰三个颜色，实车观感应该比照片更耐看。

增程方案：大电池+低油耗

小米澎程全系采用增程动力，而且走的是大电池路线。N70 Max的CLTC纯电续航达到505km，N90 Max纯电续航464km，这个数据在目前增程SUV里算是第一梯队。配合76kWh的大电池和高效增程器，N90 Max的综合续航达到了1705km，亏电油耗6.26L/100km。

更重要的是，这套增程系统不挑食，92号、95号、98号都能加。日常通勤靠电，一周一充没问题；长途用油，油耗对于一台5米多的大车来说也算克制。

动力方面，两款Max车型都是前后双电机四驱，最大功率310kW，零百加速最快5.5秒。底盘规格不低，前双叉臂+后H臂多连杆，配五档可调空簧和连续阻尼可变减振器。官方给了一个很极限的安全测试数据，N90 Max在时速160km/h、七人满载状态下，左侧两轮同时爆胎后车辆仍能保持直线行驶。

智能和安全没有缩水

虽然是全新系列，但澎程在智能化上直接继承了SU7/YU7的底子。座舱用第三代骁龙8移动平台，辅助驾驶全系满配。700TOPS的英伟达Thor芯片、双激光雷达、4D毫米波雷达、小米HAD辅助驾驶系统。N90 Max还加了一颗后向固态激光雷达，专门解决大车后侧视野盲区的问题。

安全方面，小米这次堆料比较狠。铠甲笼式车身，高强度钢和铝合金占比90.4%，16处关键位置用了2200MPa的超强钢。一体式热成型门环覆盖ABCD柱，内嵌式防滚架从A柱延伸到C柱。N90 Max配了12个安全气囊，包括三排侧气囊和3200mm超长侧气帘。电池这块推出了小米龙甲电池体系，底部能承受500J撞击，55度高温下单电芯热失控要求不起火、不爆炸。

内饰：该有的都有

冰箱彩电大沙发这次成了标配。9L独立压缩机冰箱、21.4英寸后排3K电视、全车95%软包覆盖、前排16点按摩/通风/加热。N90 Max还有二排零重力座椅和全新的星弦音响系统。滑动中岛集成了50W无线快充和多个拓展接口，全车有5处磁吸点位，可以外接各种小米生态设备。

写在最后：

小米澎程这次用25.99万-29.99万的价格，把大型增程SUV的空间灵活性、续航能力和智能化配置拉到一个新高度。当然，量产后的实际体验如何，还需要等9月正式上市再看。但至少从纸面参数来看，小米这次确实把该给的都给了。（文/11）