这辆smart精灵5号的内部品质如何？今天我们就把它拆开，从前后防撞梁开始，一起来看看。

前防撞梁

铝合金材质

拆掉这辆车的前保险杠，看到内部有一根铝合金前防撞梁，厚度为5.04毫米，覆盖车头的76.19%。比之前拆过的精灵3号的铝合金防撞梁，还要更厚一些。

从防撞梁截面看，是“日”字形结构，而精灵3号的铝合金防撞梁截面是“目”字形，且中央有欧米伽造型的缓冲设计。

这辆车看似有一根副防撞梁，但实际上只是一根钢架，起到前保险杠支撑的作用，不能称为“副防撞梁”。

对比精灵3号，5号虽然是一体式风道散热，但缺少了主动式进气格栅。

防撞梁与前保险杠之间，没有任何缓冲泡沫。杠皮上装有毫米波雷达及UWB超宽带模块。

Shotgun与吉利其它车型一样，从A柱延伸至翼子板附近，属于“硬扛”的策略。

前吸能盒也是铝合金材质，有溃缩打孔。但与精灵3号相比，算是比较常规，而精灵3号是浩瀚平台特有的那种插入式超长吸能盒。

后防撞梁

单层冲压钢板

后防撞梁是一根单层冲压钢板，厚度为1.82毫米，能覆盖车尾的60.32%，比之前拆过的精灵3号要厚。

后吸能盒也是钢板的，比较规整，带有溃缩褶皱和打孔。

后防撞梁凸出于后尾门，符合传统大厂的设计规范，如果发生低速碰撞，后防撞梁能够减少碰撞损失。目前市场上，这种设计比较少，一般只有传统大厂才会有。

碰撞测试

目前这款车在欧洲E-NCAP进行过碰撞测试，得到了“五星”的好成绩。因为这款车是在中国工厂生产，然后再出口到欧洲，所以欧洲的碰撞测试成绩非常有参考价值。

总结

没减配？

这辆smart精灵5号的前后防撞梁比3号要好，前防撞梁厚度增加到5.04毫米，后防撞梁厚度增加到1.82毫米，后防撞梁还凸出于后尾门。所以这辆smart精灵5号虽然“长大了”，但做工用料并没有降低标准，甚至有所增加。通过欧洲的E-NCAP碰撞测试也能看出，成绩非常好，要知道这款车可都是中国造的，所以这个成绩就等同于国内你能买到车的成绩。

那么关于这辆车的底盘情况如何？还请继续关注后续的拆车内容！（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）