9月17日，2027款元UP飞驰版正式上市，超级置换补贴后限时6.98万元起。价格没变，但这次焕新瞄准的恰恰就是上面说的那个矛盾，最直接的动作，是把501km的长续航版本下放到了8万级。

8万能买到501km续航的纯电SUV，在这个级别里并不多见。新车搭51.13kWh刀片电池，跨城出行不用频繁找充电桩。当然也不是所有人都需要501km，6万级的301km版本覆盖日常通勤，一周充一次足够；7万级的401km版本则把通勤和周末出游都兼顾到了。三个档位对应三种用车场景，不管选哪个，都不会有“为了便宜买了丐版”的感觉，因为配置并没有跟着价格一起往下砍。

这种“不砍”在车内体现得很直接。全新两幅式皮质方向盘，怀挡式电子换挡把中控区域的储物空间释放出来，50W风冷手机无线充电、12.8英寸中控大屏都在。外观新增萌动黄、氧气蓝两款车色，搭配17英寸星刃低风阻铝合金轮毂，前脸的龙晶LED大灯和车尾贯穿式LED尾灯首尾呼应，半隐藏式门把手也没有缺席。这个价位的车型通常会在内饰用料和外观细节上控制成本，元UP反而在这些用户每天都能接触到的地方保持了水准。

空间和智能配置同样没有打折扣。车身尺寸4310×1830×1675mm，轴距2620mm，后排乘坐不局促，后排座椅按4:6比例放倒后，后备厢容积可扩展至1320L，日常装载和出游行李都能应付。智能座舱搭载DiLink 100，支持四音区智能语音交互，车内前后排都能直接语音控制车机功能。前排主副驾座椅均配备加热与通风，这个配置在同级别车型中并不常见。手车互联也做了适配，手机导航和影音可以同步到中控大屏，应用生态和车机无感融合。此外还有NFC车钥匙、带电动遮阳帘的全景天幕、后排出风口等一系列细节配置，都是日常用得上的东西。

驾驶辅助方面，新车搭载天神之眼C，高快领航辅助支持智能跟车、自主变道、辅助上下匝道及大曲率弯道通行。全场景智能泊车覆盖车泊入、遥控泊车等多种方式，窄位、断头路、无划线车位都能处理。比亚迪同时承诺，对所有天神之眼车辆在智能泊车场景下的安全及损失全面兜底，且不影响次年保费。辅助驾驶通常是更高级别车型才会配备的功能，现在8万级的元UP也给到了，消费者又少了一个需要权衡的点。

元UP自2024年上市以来，连续两年蝉联小型纯电SUV年度销冠，全球用户突破72万，近期月销稳定在6万以上。这次焕新没有引入什么新概念，就是很实在地把“续航和配置难以兼顾”这个长期存在的市场空白补上了。6.98万起的售价，加上501km续航和不缩水的配置，这个级别纯电SUV的选择标准确实被抬高了。对消费者来说，买车时能少做一道选择题，总归是好事。