原创 | 李俊

9月16日，零跑汽车举办2026技术日活动，集中发布LEAP5.0全新整车架构、LWM世界模型智驾、MM-i多模混动电驱、CTC3.0高低压融合电池，以及机器人、三电平电驱、全固态激光雷达等储备技术。

LEAP5.0，从空间重构到电子架构升级

LEAP5.0整车架构，包含新移动空间架构与四叶草5.0中央域控电子架构两大板块。新移动空间架构从X、Y、Z三个维度对座舱空间进行重新规划。X向通过搭载超级集成空调一体机，同时将动力总成后置，座舱纵向长度提升约19%；Y向优化减振器直立布局，搭配小型铝压铸减振塔包，前排腿部宽度提升约37.5%；Z向依托原生一体化智能升顶与纯平低地板设计，座舱高度提升约63.7%。零跑称，这套设计能够实现“超100%得房率”，车辆可根据使用场景在餐厅、影院、卧室、咖啡吧等形态间切换。

座舱大空间的实现，依靠的是四叶草5.0中央域控电子架构的底层支撑。该架构采用中央集中决策模式，其余域控制器主要负责执行工作，整车线束缩短至500米以内。架构配备全车48V供电、非对称全车以太网，同时搭载车云AgentOS，车端Agent保障响应速度与数据隐私安全，云端Agent承担复杂推理与记忆任务。车云协同模式，还可为车辆持续迭代功能、实现高阶智能体验提供支撑。按照零跑规划，基于该架构的零跑第二品牌全新品类产品将于2027年正式亮相。

三大核心技术亮相，覆盖智驾、混动、电池多个赛道

除全新整车架构之外，零跑同时公布了三项核心技术，分别对应智能驾驶、混动动力、电池供电三大技术方向。

据介绍，零跑LWM世界模型辅助驾驶系统不再完全依赖传统BEV感知和大量人工编写的规则代码，而是通过云端基座世界模型进行理解与仿真，再由车端实时世界模型输出决策，激光雷达主要承担安全冗余的作用；仅保留红绿灯识别等法规相关兜底规则，代码量可减少90%。该系统可适配200TOPS、640TOPS、1280TOPS等不同算力平台，还能依托车队级云端协同学习处理各类长尾场景。零跑同时承诺，已经交付的激光雷达版本车型，可免费升级世界模型智驾并终身使用；针对早期硬件平台存在性能局限的车型，品牌也将投入资源完成算法移植迭代，保障老用户权益。

MM-i多模混动电驱的发布，意味着零跑正式布局插混市场，形成纯电、增程、插混完整的动力技术矩阵。这套电驱系统打破传统混动部件分工固化的思路，发电机可在特定工况下参与驱动；采用双电磁离合器同轴集成方案，有效控制整机的体积与重量；配合智能双电机控制策略，可在纯电、串联、并联、发动机直驱等工况之间完成切换。从参数来看，这套电驱相比同级产品重量降低40%，体积缩小25%，动力输出提升28%，发电效率可达94.4%，硬件规格能够适配A0至D级的各类车型。对于混动方案的前景，零跑分析认为，全球直驱插混技术仍有5-10年的发展窗口期，尤其在冬季寒冷区域以及海外充电不便的海外市场，混动方案依旧存在用户需求。

CTC3.0高低压融合电池，则对行业沿用多年的独立低压蓄电池方案做出调整。其做法是取消传统外置12V铅酸蓄电池，把低压供电功能整合进动力电池包，并统一电芯规格、防护标准与热管理方案；实现低压可用电量提升7倍，既免去用户更换电瓶的成本，也减少废弃铅酸电池带来的环境负担。这项技术建立在零跑百万级CTC电池装车的实践基础之上，首任车主可享受电池终身质保。零跑还宣布，将公开CTC高低压融合电池相关专利，为行业提供新的技术解决思路。

技术储备与商业化：技术外供开辟第二增长曲线

现场还展出了多项处于储备阶段的自研技术。在备受关注的具身智能领域，零跑自研人形机器人已进入测试阶段，机器人的电机、控制器、电池、感知算法、计算平台均源自汽车领域的技术积累。零跑表示，不会急于展示概念产品，而是在寻找可规模化、具备商业价值的落地场景。

同期展示的储备技术还包括超级集成空调一体机+14通阀热管理、三电平混合传动纯电电驱、自研全固态激光雷达、800万像素三合一摄像头、全景平视显示P-HUD等。

一系列技术成果的背后，是零跑多年构建的全域自研、深度自制体系。资料显示，零跑现已建成18座零部件工厂，可自主完成对应整车65%成本的零部件开发制造，平台通用化率达到90%，工程师团队规模达9500人。业务层面，零跑的定位也不只是整车制造企业，整车方案已经对外赋能一汽、Stellantis等合作伙伴，电子、电驱、电池系统也获得多家企业合作订单，技术外供正在成为零跑新的业务增长点。

市场端数据同样印证这套自研体系的商业化成效。截至今年8月，零跑已连续两月月交付量突破10万台，累计交付量接近180万辆，跻身国内新能源品牌第一梯队，并已经实现连续三个半年度盈利。产品销往全球45个国家和地区，海外门店超过1000家，2年累计出口超20万辆；马来西亚、西班牙等生产基地陆续投产，实现从产品出海向体系出海升级。

结语

本次技术日集中展示了零跑在架构、智驾、混动、电池、具身智能等方向的技术储备，呈现出品牌11年来全域自研和深度自制的最新成果。在零跑看来，这套经过长期打磨的体系能力，正是自身发展的核心底气。LEAP5.0架构、MM‑i混动、CTC3.0等创新成果，也将随后续新车落地完成从技术向产品的转化。新技术的实际表现如何，答案届时自会揭晓。

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