3年卖出50万辆之后，已经在方盒子市场站稳脚跟的方程豹，转头又做起了轿车，而且一上来就选择了难度更高的性能车。

9月16日，方程豹方程S系列双车上市。其中，方程S售价18.99万-22.99万元，方程S GT售价21.99万-23.99万元。

方程S是方程豹的首款轿车，S系列则是继豹系列、钛系列之后方程豹推出的第三条产品线。虽然定位中大型轿车，但方程S系列没有走传统家用轿车路线，而是强化个性和运动属性，同时提供轿跑车和猎装车两种车身形态。

对于一家以硬派SUV起家的品牌来说，这是一次不小的跨界。更难的地方在于，目前20万元级中大型轿车的竞争已经白热化，还有特斯拉Model 3、小米SU7这样的强劲对手，方程豹作为后来者，为什么还要一头扎进这片红海？

方程豹给出的答案，是想要做一款真正、纯粹的运动轿车。所以，方程S系列承担的任务，不只是补全产品线，更是为了给大众做一台赏心悦目、同频共振的好车。

那么，方程豹是怎么解这道轿车难题的？

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起步价仅18.99 万，方程S“杀疯了”

先来看一下新车的价格和配置。

方程S推出三个配置版型，包括18.99万元的730km后驱版、20.99万元的900km后驱版售价和22.99万元的750km四驱版；方程S GT推出两个配置版型，包括21.99万元的850km后驱版和23.99万元730km四驱版。

相比此前23万-28万元的预售价，实际价格降了4-5万，甚至顶配只比预售起步价略高一点。

价格出来后，现场一片欢呼。作为一台续航超过700km的中大型轿车，起步价仅18.99万，四驱顶配也才23.99万，完全打破了大家的预期。这种震撼，和当初钛7上市时如出一辙。

配置方面，除了全系800V+二代刀片电池+闪充外，两款车还标配天神之眼B辅助驾驶激光版、高性能四活塞前定钳、前打孔通风刹车盘、20扬帝瓦雷音响、iTAC2.0智能扭矩控制系统、副驾零重力座椅、前排座椅通风加热+10点按摩、151L电动前备箱、6.9L智能冷暖冰箱、26英寸AR-HUD、后排座椅通风加热等。

不同版型的主要区别在续航、动力、悬架系统和轮毂尺寸上，其他舒适、安全、智能等配置均做成了标配。

其中方程S提供76.7kWh和92.1kWh两种容量的电池包，方程S GT只有92.1kWh一种。

动力选择上，方程S提供后驱低功率、后驱高功率和双电机四驱三档选择，对应的电机最大功率分别为245kW、300kW和490kW，因此CLTC续航也有730km、900km和750km 三种。方程S GT则提供300kW和490kW两档，对应续航为850km和730km。

悬架方面，方程S入门的730km后驱版搭载云辇-C，两款中高配车型以及方程S GT全系则升级为云辇-M磁流变悬架和云辇-A空气悬架两套方案，价格完全相同，可以按需选择。一句话，想要操控选云辇-M，想要舒服选云辇-A。

最后，四驱版标配可以花6000元选装的20寸轮毂，轮胎也升级为固特异高性能轮胎，支持一键漂移；后驱版则是搭载19寸轮毂，匹配普利司通探险者6长续航轮胎。此外，方程S GT的四驱版还多出后排电动一键放倒、车内220V、车顶行李架等配置。

总的来说，方程S系列在同级中绝对是极具竞争力的存在，在20万级的价位区间给到了满配的三电、智能、操控和舒适体验，而且SKU逻辑简单，用户只需要按照自身对续航和性能的喜好按需选择。

02

方程豹把个性和运动，做成了方程S的核心

从价格来看，方程S已经展现出在20万元级轿车市场正面竞争的底气。那么回到产品本身，方程豹又是如何解答这道轿车题的？

首先是设计。第一眼看上去，方程S系列的运动感扑面而来，原创生命金属美学设计语言极具辨识度，宽体车身加上低趴猎豹姿态，让它具备不同于传统中大型轿车的青春气息，而且提供轿跑、猎装两种形态，进一步强化年轻化和个性化表达。

而且，它也没有把个性停留在车身造型上。官方提供6种个性车身颜色、3种内饰配色，同时还有原厂可撕液态车衣、运动套件、拖车钩等选装，可玩性非常高。

重要的是，方程S系列没有为了运动造型牺牲实用性。车长达到5060mm，轴距2960mm，车身尺寸处于同级第一梯队，再加上CTB一体化车身设计和把车轮“推到”四角的布局，进一步保证了车内空间，即便1米8的乘客坐进后排也不会局促。

其次是驾控，这是方程S系列与对手拉开差异的关键，其四驱版最大功率490kW，也就是666匹马力，零百加速3.6秒，同时提供iTAC 2.0智能扭矩控制系统和漂移模式，加上具备云辇-M或云辇-A两种悬架选择，运动个性和家用舒适都兼顾了。

在配置上，方程豹这次也相当大方，一体式运动座椅、26英寸AR-HUD、20扬帝瓦雷音响、香氛系统、车载冰箱、比亚迪智慧生态2.0等配置全部安排上，既有运动座舱的氛围，又保证了日常用车的舒适和便利。

对于一台20万元级纯电轿车来说，把动力做到强劲并不难，乘坐舒适也不难——真正考验产品力的，是能否把两者兼顾。用户既可以在需要时享受加速带来的驾驶乐趣，也能在日常通勤、长途出行中保持舒适，而不是只有踩下电门的那几秒钟，才能感受到它的快乐。

最后，是比亚迪提供的技术底座。方程S系列全系采用800V平台和第二代刀片电池，并提供最高900km的CLTC续航，同时全系标配天神之眼B辅助驾驶激光版，续航、补能和智能化这些以往性能车常见的取舍点也全都被补上了。

除此之外，高速爆胎稳停系统、高强度铝及复合材料占比84.8%，关键部位采用2000兆帕热成型钢、7纵13横安全堡垒车身骨架、11处安全气囊等也提供更全面的安全保障。

所以方程S系列的答案已经很清晰，它没有简单地做一台“更快的轿车”，而是试图“把运动放进一台家用车里”，对应官方所强调的“好看、好开、好开心、好周全”。

本质上，方程豹希望通过更完整的产品体验，把性能和日常使用结合起来，去覆盖年轻用户对于个性化轿车的多元需求。

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驾仕结语

对于方程豹来说，方程S系列的意义不只是增加一条轿车产品线，更是把此前在个性化方盒子市场上的成功经验，复制到轿车市场。

随着方程S系列的推出，方程豹一边继续强化硬派越野，一边以S系列进入轿车市场，产品形态明显更加丰富。尤其是方程S系列轿跑与猎装的设计、运动化的驾控，以及20万元左右的定价，让它在同价位中形成了独一无二的差异化。

如果说方盒子SUV市场在快速扩张，那么20万元级轿车的竞争已经高度白热化，特斯拉Model 3、小米SU7等对手已经拥有稳定的用户客群，方程豹作为后来者，在这个区隔的品牌认知还有待加强。另外，有多少年轻用户愿意为这套“个性+运动”的产品逻辑买单，现在还不好说。

总之，这是方程豹交出的第一张轿车答卷，从目前的定价和产品完成度来看，可以给他打一个高分，至于未来的市场表现，值得期待一下——它很可能成为继钛7之后，方程豹的又一爆款。

（END）