9月19日，东风风行旗下纯电中型SUV星海V6正式上市。新车共推出3款乾崑智驾ADS SE版车型，官方指导价区间为10.49万元至12.49万元；叠加上市限时权益后，9.99万元至11.99万元。

在当前的细分市场中，10万至15万元区间长期面临配置取舍的困局：具备高阶辅助驾驶能力的车型通常定价在15万元以上，而主打多乘员大空间的家用产品，往往在底层智能化上有所欠缺。星海V6的核心工程逻辑，在于将华为乾崑智驾系统与三排大六座的物理空间布局进行整合，并将核心配置的入手门槛直接压入10万元以内，填补了该价位段的技术空白。

算力平权：华为乾崑ADS 5 SE与8295座舱芯片

在智驾硬件层面，星海V6全系标配华为乾崑智驾ADS 5 SE系统，感知链路依托10个摄像头、12个超声波雷达与3个毫米波雷达构建。在功能落地端，该系统支持高速领航辅助（NCA），具备智能上下匝道、自动变道超车及精准避障能力，降低长途行驶的疲劳感；针对城市复杂路况，城区车道巡航辅助（LCC+）可实现红绿灯识别、自动跟车与防加塞处理。

针对大车泊车痛点，系统集成了APA智能泊车、RPA遥控泊车以及AVP记忆泊车，覆盖上百种垂直、平行及无划线极限车位场景。配合CAS 5.0全维主动安全系统，车辆具备前向、侧向、后向的全时域自动紧急制动（AEB），并支持前向横穿预警（FCTA）及倒车侧向制动（RCTB），实现毫秒级的碰撞规避。

座舱算力上，车辆搭载了具备30TOPS AI算力的5nm骁龙8295芯片，为15.6英寸2.5K高清中控大屏提供底层数据支撑。语音交互系统深度整合了百度文心大模型，支持免唤醒、双音区识别及连续指令对话，确保了多任务并行状态下的系统流畅度。

物理架构：2900mm轴距下的多维空间重构

车身尺寸设定上，星海V6的长宽高分别为4835/1900/1755mm，轴距达到2900mm。通过紧凑的机械布局，其纵向空间利用率达到71.6%，垂向空间利用率达到73%。

座舱主打2+2+2的六座布局（同步提供2+2+3七座版供选），第二排配备滑轨行程达220mm的独立座椅，腿部空间最大可达960mm，并留出了240mm的中央通道以便进出后排；第三排腿部空间预留了810mm，保障了后排乘员的实际乘坐体验。

空间灵活拓展机制是该车的一项关键物理特性。第三排座椅支持折叠下沉收纳，完全放倒后可与后备箱形成面积达1.63平方米的纯平平台。在四座状态下，后部行李箱容积可扩展至1630L；即便在六座满员状态下，后备箱仍保留513L的常规容积，足以容纳6个20寸登机箱。此外，前机舱内部还独立开辟了一个70L的前备箱，用于干湿分离储物。

三电能效：60.5度电池与11.8kWh百公里电耗

动力与续航标定层面，星海V6并未盲目堆砌大容量电池，而是搭载了一块60.5kWh的电池包。配合系统最高效率达95.6%的六合一高效电驱（峰值功率135kW、峰值扭矩260N·m），车辆在CLTC工况下的综合续航里程达到510km（入门尊享型为400km）。

根据标定测试数据，该车在市区工况下的百公里电耗低至11.8kWh；按照标准家用充电桩电价折算，单公里通勤能耗成本仅约0.06元，在能效表现上贴近了小型A0级纯电轿车的水平。同时，车辆支持6.6kW的大功率对外放电功能（V2L），可直接作为户外露营或应急场景下的高功率移动电源。

被动安全：76%高强钢占比与铠甲电池底盘

底层架构的安全冗余设计直接决定了家用SUV的可靠性。星海V6采用了五星笼式安全车身，全车高强钢占比达到76%，其中1500MPa热成型钢的用量占比为28.4%。A柱与B柱采用热成型门环结构，结合门槛双腔体热成型设计与5道超高强钢横梁，以提升车辆在侧向撞击时的结构稳定性。

电池系统应用了“铠甲电池”防护方案，底部安装有1080MPa高强钢护甲与980MPa辊压箱体，以应对托底与物理挤压。电芯层喷涂了800℃防火涂层并覆盖纳米级气凝胶隔热材料，模组层则选用1200℃高熔点壳体；配合24小时BMS系统，可实现毫秒级的热扩散探测预警。在量产前，测试团队投入了超518台验证车，完成了超过280万公里的全路况耐久性测试，并顺利通过了整车满载负坎磕底、满载涉水等多项极端侵入挑战。

星海V6依靠成熟的供应链体系实现了核心技术的规模化下沉。将高速NCA辅助驾驶、高通8295座舱芯片以及下沉式六座折叠机构等越级配置，精准投放到10万元区间的家用车市场，在客观上拉高了该细分市场的机械与智能化准入门槛，也为多孩家庭提供了一套高完成度的全场景出行方案。