知嘹汽车/陈欣

前几年，方盒子还是一个相对小众的市场。如今，从硬派越野到城市SUV，越来越多车型开始套上方正车身、外挂“小书包”和圆形大灯，方盒子已经成了车企必抢的赛道。

但当造型越来越相似之后，消费者选一辆方盒子，看的已经不少“长得够不够硬”了。智能化够不够用、城市里舒不舒服、长途续航有没有压力，以及真正到了非铺装路面还能不能应付，正在成为新的竞争重点。

此时，全新旅行者7来了。

相比单纯做一次外观换新，这一次旅行者7更像是把方盒子过去容易被忽视的几块能力，比如智能、舒适、动力和全场景使用等等这些重新补了一遍。

刚刚正式开启预售的这款全新旅行者7，可以大致看作旅行者系列的加长改款版本，车身长度达到4827mm，轴距为2800mm，提供5座和7座两种布局。

外观上，车头换装了复古圆形大灯组，一条LED日行灯带横贯前脸，品牌字母标识移到了发动机舱盖上方。前保险杠改为车身同色处理，取消了原先的黑色塑料包围，整体观感从粗犷转向了精致。车尾依然保留侧开式尾门和外挂备胎或储物盒的设计，硬派元素没有被砍掉。

车内，中控台采用了平面化的简约设计，独立仪表屏与悬浮式中控屏组合在一起。座舱搭载TOUR OS 4.0系统，芯片为高通骁龙8255，内存规格为16G，同时接入了DeepSeek与讯飞星火两套AI大模型。

空调等高频功能保留了实体按键，这一点在当下的触屏化潮流中反而显得务实。座椅采用12层舒云结构，高配版本支持八点气动按摩和十向电动调节，副驾提供腿托和一键放平功能，二三排座椅放倒后可以形成接近纯平的大空间。

动力方面，旅行者7同时提供燃油和插混两套方案。燃油版搭载2.0TGDI发动机，最大功率187kW，匹配8AT变速箱。

插混C-DM版本采用1.5TD发动机加三电机的组合，系统综合功率575kW，综合扭矩835N·m，电池为宁德时代提供的45.12kWh包，CLTC纯电续航245km，综合续航1400km，此外还支持6.6kW对外放电。

旅行者7燃油版搭载的是自家的猎鹰500辅助驾驶系统，插混C-DM高配版本则使用了华为乾崑ADS 5方案，支持高速、城区和泊车场景的辅助驾驶。

底盘层面，旅行者7仍然采用承载式车身，但升级了一体嵌入式大梁结构，整车高强度钢占比达到80%，全系标配XWD全自动智能四驱系统，提供7种预设驾驶模式和X一键越野模式，接近角27°，离去角30°，最小离地间隙220mm，涉水深度700mm。

价格方面，插混C-DM版本的预售区间为15.99万至17.99万元，燃油版的定价为14.99万至17.99万元。对比方程豹钛7长续航版19.58万至22.58万元的售价，旅行者7在价格上低整整一档。但它同时覆盖燃油和插混两条动力线的策略，看似产品定位不够聚焦，但选择余地也更广了。

从旅行者7身上也能看出方盒子赛道竞争升级的影子。早期大家比谁更像硬派，如今是既要看造型和通过性，也要看智驾、座舱、舒适、动力和新能源体验这些。全新旅行者7此次升级的逻辑基本也是如此。

换句话说，这款车真正要去争取的，不只是喜欢越野的人，而是那些喜欢方盒子设计、但绝大多数时间仍然生活在城市里的消费者。

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