确实有许多年没有去到柳州、去到上汽通用五菱交流了，记忆还停留在疫情时期，五菱人造口罩的slogan:“人民需要什么，五菱就造什么！”

所以，这次乘汽象联合会走进五菱汽车的机会，与五菱新的团队有了深入沟通。已经过去几天，心里却始终找不到一个好的标题来概括这次交流的心得。

在五菱历史博物馆，看见1960年的红河牌丰收拖拉机、看见总销量1956万台的五菱神车、看见用户突破3200万的数字……才发现：五菱的历史是如此的厚重！而后参观五菱的智能岛控制体系、学习五菱新能源时代的成果、领会五菱走出国门的门道等等，一个崭新的五菱迎面而来……

燃油时代，向上黯然收场

在燃油车时代，五菱创造了很多神话。提起五菱，大众固有印象扎根于微面、微型电动车，凭借高性价比、可靠品质，服务亿万普通用户，奠定“人民的五菱”的根基。也正是这些神话烙印了五菱的江湖地位，使得五菱向上的道路异常艰难。

向上，是前仆后继者的使命！最终也没能夙愿得尝。

新能源时代，这个使命有机可乘

在燃油车时代，不得不承认一个现实：五菱向上只能是黯然收场。但新能源赛道竞争重塑市场逻辑，低价赛道红利逐步收窄，单纯依靠入门车型难以持续支撑企业高质量增长。面对产业变局，上汽通用五菱没有抛弃原有基本盘，而是选择双线并行、承载品牌向上的战略使命 。

但可惜的是，在新能源发展的上半场，五菱人再次与机会错失交臂。把更多的人力、物力与财力压舱微型小车——宏光miniEV。“柳州模式”最终也没能得以全国推广。

痛定思痛、再加上历史机遇，五菱迎来了人员结构的大调整，一批以技术出身的骨干走上了领导岗位。他们在思考：燃油车时代车身、钢材、发动机等产业链的规模优势，在新能源时代如何保持自己的规模优势？于是华境要跨越，银标年轻化、国际化，红标商用车全面焕新，海外倍增计划等“四大战略”应运而生。

当中国新能源汽车进入存量竞争时代，从“造代步车”到打造高端智能乘用车，老牌车企的向上突围，从来不是简单推出一款新车，而是一场体系化的战略转型。五菱正以华境作为转型关键契机，打破长期固有的品牌认知边界，完成从“国民代步”向“科技平权”的品牌升维，构建商用车、主流乘用车、高端智能品牌三大板块协同发展的全新产业格局。

作为四大战略最重要的一环就是华境承载跨越与品牌提升重任。我们看到，华境这个品牌机缘巧合地借“华为系”擦边落地。凭借华为加持、大六座、性价比，华境S目前月销已经稳在了7000多台。

五菱向上再次看到了机遇，华境品牌就是新五菱的第一步！于是“新五菱，华境是个很好机会”就成了本文的标题。