前双叉臂、后五连杆悬架，800V高压快充，192线激光雷达，Momenta R7世界模型，再加一个12L冷暖冰箱——这样一款德系大五座增程SUV，该卖多少钱？

10月12日，上汽大众ID. ERA 8X在成都上市，给出的答案是：限时权益价20.68万元起。

上述配置，全系标配。

新车共推出四款车型，Pro、Max、Max长续航版、Ultra长续航版的限时权益价分别为20.68万元、22.98万元、24.98万元和26.98万元，购车政策包含订金膨胀、置换补贴、保险补贴等上市权益。

看到这张价格表，很难不感叹：中国车市，确实卷到了刺刀见红的地步。不过，大众8X还有些本领，需要坐进驾驶席、把车开起来，才能体会。

入门版，已经很有看头

20.68万元的限时权益价，对应的是一辆车长5020mm、轴距2970mm的大五座SUV。51.1kWh电池带来373公里CLTC纯电续航，前排10点座椅按摩、主副驾双联屏、抬头显示、双层隔音玻璃和主动降噪，也都配齐了。限时权益期间，Pro还可免费升级Nappa全粒面真皮座椅。

12L冷暖冰箱能装下8瓶550ml饮用水，前后排都能打开；后排乘客通过门板屏，就能调节车内相关功能。五米多的车身采用五座布局，也给后排和行李留出了宽裕空间。

智能辅助驾驶同样从入门版开始给足。192线激光雷达配合Momenta R7世界模型，支持车位到车位领航辅助，上下班基本可以放心让车自己开。窄路会车时借空位让行、狭窄道路三点掉头，都是这套系统覆盖的场景。

这些功能，在大众8X上无需额外选装。对于准备从燃油车换到新能源车的老车主来说，熟悉的大众标下面，已经装进了他们想要的新东西。

五米大车，得有一副好身手

车厢越做越舒服，开车的人也不该被冷落。

大众8X的底盘由资深底盘调校工程师、纽北赛道认证官Gero Hackenberg参与调校。前双叉臂、后五连杆独立悬架之外，全系还配备德国Continental前全铝四活塞固定式卡钳。

22.98万元的Max增加智能四驱。上市权益期间，Max及Max长续航版可免费升级行云魔毯空悬套件，包含闭式双腔空气悬架和连续可变阻尼减振器。

这套空悬最大调节范围达到150mm，向上可升80mm，向下可降70mm。遇到坑洼可以抬高底盘，老人孩子上下车时可以降低车身；智能预瞄魔毯还能提前15米感知路面变化，调整悬架。

硬件之外，调校考验的是整辆车的配合。转动方向盘，车头响应是否利落；连续变线，车尾能否跟上；驶过起伏路面，车身会不会晃个没完，都得靠工程师反复打磨。

演员、歌手李治廷，此次以大众8X形象大使的身份来到发布会。他还有一个身份：上汽大众333车队签约车手，曾多次征战CTCC赛事。

此前，他与Gero一起，驾驶大众8X完成了湿滑山路高速过弯、土方车阵动态麋鹿、极限窄路漂移等测试。谈起这辆五米级SUV，李治廷的评价是：“开出了赛车才有的自信。”

好身手，还得有足够的体力。

大众8X全系搭载EA211黄金增程器，针对增程工况专项优化，最高热效率43%，可加92号汽油。长续航版本搭载65.2kWh宁德时代骁遥超级增混电池，CLTC纯电续航451公里，满油满电综合续航1602公里。

1602公里有多远？意味着你可以从成都一口气开拢海南。当然，你也可以用纯电来跑，新车全系标配的800V高压快充，电量从10%充至80%仅需16分钟，途中补电也利落。

当年那句“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”，很多人至今记得。如今，大众8X接过这一棒：天生不挑路。

研发可以提速，验证不能省略

这场发布会还有一个让人屏住呼吸的环节：飞坡电池包撞击直播。

同一辆车飞跃跳台，落地后连续撞击石块、马路牙等异物，电池包没有出现冒烟、起火。现场展示的高坡翻滚测试中，车辆经历约15米垂直落差、26米坡长及最大49°坡面的冲击后，车门仍可打开，eCall紧急呼叫正常接通，乘员舱空间得到有效保护。

把撞击测试放进直播，足见上汽大众的自信。车辆如何受力、撞击之后状态如何，都直接呈现在观众眼前。

这份自信源于充分的测试验证——上市之前，大众8X已经完成超过25000小时台架耐久试验、100多万公里道路测试及50万公里场外耐久测试，历经两冬两夏的极端环境验证。

汽车开发可以借助新技术提速，调校和验证的功夫却省不得。悬架经过长时间冲击之后是否可靠，动力系统在高温、亏电时能否稳定工作，车辆在湿滑路面上能否保持可控，都不能让用户作为“小白鼠”来验证。

上市权益期间，大众8X还向符合条件的首任非营运车主提供整车终身质保。

大众8X瞄准的，是这样一群家庭用户：想要新能源车的安静、智能和舒适，也舍不得一辆车开起来扎实、顺手的感觉。他们会认真比较冰箱、屏幕和续航，也在意底盘功夫，以及一辆车能否安全、可靠地陪伴自己很多年。