有时候不看销量排行榜，真不知道，有些车的存在感。要说国内目前销量不错，而且卖的很便宜的车，那么奔腾小马肯定榜上有名。最近呢，一汽奔腾居然推出了奔腾大马，也就是奔腾小马的五门版，而且据说价格增加的幅度不是很大。那这样的微型代步车究竟还值不值得买呢？

奔腾小马和五菱宏光MINI EV是同一批出现的微型代步车，目的就俩，足够便宜还能用？而且奔腾小马的颜值还不错，市面上的能见度也可以，奔腾也靠着这辆车重新回到了主流视野。而这次的大马也就是五门版车型长宽高增加了不少，尤其是长度增加了350毫米，轴距增加了262毫米，实际的车身长度已经达到了3350毫米，虽然这个尺寸依旧不大，但确实也让他多出了两个看起来很完整，而且能用的后门。这增加的长度都用到了后排和后备箱，所以后排再也不是过去那样拥挤的去乘坐了，而是可以把它真正的去当成一辆代步车，方便的去用了。

那这样的尺寸究竟小不小呢？当然很小，毕竟现在花个几万块钱就已经可以买到4米78左右的大车了。但大家这样想，曾经国内生产的老奥拓，长安、江南、秦川、江北都在生产的经典车型，其长度也只有3200毫米，宽度1405毫米，高度1440毫米，轴距2175毫米，这辆奔腾大马居然在全方位尺寸上都要超越这辆奥拓，在当年买了个奥拓，可谓是家里的最值钱大件工具了，不敢说坐5个人，起码4个人代步甚至远程出门都没问题，所以这个空间要以代步的情况去讨论的话，还真够用。

外观方面其实和两门版区别不大，而且别看增加了这两个车门，它的整体轮廓好像还变得更加协调一些了。动力方面目前并没有具体的参数，两门版是一台41马力90牛米的单电机，后置，只能说是够用，据称四门版的车型有可能会继续沿用这个动力系统，但有可能会稍微增加一下它的动力，同时还会搭载宁德时代的电池组，这么来看的话，这辆小车好像还里外都挺合适的。而且不少人也都表示，真正的宁德时代还有着比两门版更加顺眼的外观，这要是卖个三四万，好像在城里代步接送孩子真心不错。

至于这种车值不值得买？现在很多尺寸更大的小型纯电代步车，价格已经逐渐下探到这个区间了，但更多的是和奔腾小马这种车的高配顶配车型去相比，纯看价格，那么小马这类微型代步车的入门和主流配置依旧在3万多这个价格区间内。所以如果预算十分有限，或者对尺寸的要求很高，这类车型依旧是很有市场的。以城市为例，很多老小区的停车条件并不好，买个问界M9理想L9根本就停不进去。而且很多学校幼儿园都建在市区内部的小巷子里头，接送小孩真的不方便，而骑三轮车，冬天冷，夏天热，又不舒服，所以这种车在城市里是有一定的需求的。至于回到了农村、城乡结合部等等，插在自家的插线板上就可以充电。与其买一个二手老破车，买个这种车，生活品质是可以直线上升的。重点是每年最大的开支可能就是保险，农村的用电补贴这辆车充电是根本用不完的。不用考虑每年的保养，换机油等等，所以市场还是有的，这些车远没到被淘汰的时候。