10月23日，长安猎手K70正式上市，作为猎手K50的更高阶版本，K70从外观到硬件都更偏向越野玩家市场，与主打家用载货的K50形成清晰区隔。

外观：野性气质拉满

K70延续了猎手家族的设计语言，但细节上更加激进。前脸继续采用K50同款T字形大灯组，不过中网尺寸进一步加大，内部蜂窝格栅采用熏黑处理，并与大灯组深度融合，视觉冲击力更强。前杠两侧加入导风槽布局，进一步强化运动姿态。

车身侧面身姿挺拔，车顶保留黑色行李架，熏黑轮眉更加外凸，后视镜壳和门把手也做了黑化处理，配合熏黑加红色装饰的轮毂以及33英寸AT全地形轮胎，硬核感呼之欲出。尾部后保险杠融合上车踏板，货箱还配有黑色拉花，整体攻击性和运动感大幅提升。此外，K70取消了传统货箱龙门架，使得整车气质更像一台“大玩具”，而不是单纯的干活工具。

尺寸与通过性：真正为越野而生

K70车长升级至5630mm，相比在售K50更长，视觉上更显修长。底盘离地间隙提升至245mm，接近角达38度，离去角为28度，配合33英寸AT胎，无论碎石路还是陡坡都能从容应对。货箱支持分段式开启，后杠还预留拖车方口，具备合法拖拽资质，进一步拓展了户外玩法。

内饰与智能：座舱体验向SUV看齐

K70会采用与SUV同等级的舒适配置。新车将配备全液晶仪表和悬浮式中控屏，并加入红色缝线等运动元素点缀。智能方面，新车有望搭载AI大模型并支持语音交互，同时配备高阶驾驶辅助功能，大幅降低长距离穿越的驾驶疲劳感。

动力与续航：增程架构+双电机四驱

车辆尾部有拖车口，车辆也必然会有拖车资质。在硬件配置方面，长安猎手K70是偏向越野的设定。

其采用了超大尺寸的33英寸全地形（AT）轮胎，拥有245毫米的底盘离地间隙；接近角达到38度，离去角为28度，越野通过能力显然是足够强的。而且该车货箱支持分段式开启，货箱上方也没有配备龙门架，由此可见产品定位显然不是工具车。

动力方面，该车搭载2.0T涡轮增压发动机作为增程器，最大功率为140kW；相信这款车同样会有非常高的发电功率，并且是可以像长安猎手K50一样实现高功率和低功率两路同时对外供电的。车辆由电动机驱动，前后电机最大功率分别为110kW和150kW，综合系统功率没有打折扣，是260kW，峰值扭矩为550N·m。

并且车辆有低速挡，匹配越野攀爬功能。

同时还有高速挡，即日常通勤使用。

更重要的是，K70提供低速挡和高速挡：低速挡用于越野攀爬，可放大扭矩提升脱困能力；高速挡则适配日常通勤，兼顾平顺性与经济性。

汽车圈说车

总结来说，长安猎手K70的核心卖点就是原厂越野能力、拖拽资质、增程省钱。对于追求生活品质、热衷社交分享的年轻人来说，这不只是一台皮卡，更像是一张"户外生活入场券"。长安猎手K70是一款极具性格的增程越野皮卡，如果你喜欢露营、穿越，又不想被纯燃油皮卡的高油耗束缚，K70值得重点关注。