10月27日，第三代秦PLUS DM-i正式上市，共推出3款车型，提供140公里和220公里两种纯电续航版本，限时超级优享价为7.69万—9.79万元。价格依然是这款车吸引关注的重要因素，但从此次调整来看，比亚迪也在尝试让秦PLUS满足更多家庭需求，车身尺寸、乘坐舒适性以及纯电续航，都成为这次换代的重点。

新车长宽高分别为4840/1900/1498mm，轴距达到2800mm。对于一款面向家庭用户的轿车来说，这组尺寸有着很直接的意义。尤其是家里只有一辆车、需要同时兼顾上下班和全家出行的消费者，往往会对后排空间和行李装载能力更加敏感。第三代秦PLUS DM-i把尺寸做大，回应的正是这部分需求。

与车身尺寸一起调整的，还有一些容易被忽略的乘坐细节。新车后排坐垫加长21mm，提供570L后备箱，全车设置了33处储物空间，并带来了前排座椅通风、加热功能。我认为，后排坐垫的变化尤其值得关注。家用轿车谈空间时，经常把重点放在腿部距离上，但坐垫对大腿的承托同样影响长途乘坐体验。把这些细节做好，比单纯强调车身有多大更有意义。

外观方面，第三代秦PLUS DM-i取消了上一代的“大嘴”设计，前脸通过新的型面和两侧风道重新组织视觉重心，搭配全新灯组以及17英寸轮毂。车色也提供了更多选择，包括新增的海岛蓝、钛晶灰等。秦PLUS过去给人的印象偏向务实，这次设计更新明显希望增加一些年轻感。对于首次购车的消费者来说，使用成本固然重要，外形是否合眼缘也会影响最后的决定。

内饰的调整则更注重日常观感。新车提供云纱米、墨烟灰两种配色，配备12.8英寸中控屏、8.8英寸半嵌入式液晶仪表和两幅式皮质方向盘。仪表台舍弃了易留指纹的钢琴烤漆，改用柔和包覆材质与木纹饰面。这是一个比较务实的变化，毕竟家用车需要长期使用，相比初次坐进车内时的亮眼效果，是否耐看、是否好打理，更容易影响车主的日常感受。

能耗和续航依然是秦PLUS DM-i的重要看点。官方公布的百公里亏电油耗为2.58L，满油满电综合续航突破2290公里，纯电续航则提供140公里和220公里两种选择。在车身尺寸增大的同时继续强调低能耗，也说明这款车仍然把经济性放在了很重要的位置。

相比综合续航数字，我更关注220公里纯电续航版本的加入。对于能够在家或单位充电、日常以市区通勤为主的用户，更长的纯电续航能够增加两次充电之间的出行余量，也让临时绕路、接送家人等安排更加从容。插混车型的实用价值，恰恰体现在这些具体场景里：平时尽量用电，遇到长途出行又能保留燃油补能的便利。

智能化方面，新车可选装天神之眼B辅助驾驶激光版和天神之眼5.0，并提供下车泊入等功能，智能座舱搭载DiLink 150系统。对于这一价位的家用轿车，辅助驾驶和座舱功能的丰富，增加了消费者的选择空间。不过，从家用需求出发，我仍会把空间、座椅舒适性和续航放在更靠前的位置，这些才是多数用户每天都能感受到的部分。

安全配置方面，新车还公布了高速爆胎辅助稳定控制系统、刀片电池以及DMS驾驶员疲劳监测等。其中，高速爆胎辅助稳定控制针对的是突发状况下的车辆稳定性，疲劳监测则与日常驾驶状态有关，这类配置虽然不如大屏和新配色显眼，但同样是家用车值得投入的地方。

第三代秦PLUS DM-i这次的变化，基本都围绕家庭用户比较在意的几个问题展开：车内能否更宽敞，乘坐能否更舒服，日常用车能否更省心。7.69万元起的限时价格负责吸引消费者关注，更大的车身和更长的纯电续航，则给出了进一步了解它的理由。在我看来，这次换代最有价值的地方，就是让预算有限的家庭在空间、舒适性和使用成本之间，有了更多兼顾的余地。