“新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化”这句前瞻实业家王传福2018年说的话，现已成为整个新能源汽车市场的行业共识。
如今这句话已经为无数新能源汽车企点明了努力的方向，而我们作为消费者也可以清晰看到：新能源汽车的智能化发展已经如火如荼，新能源汽车的“智能化”宣传已经成为家常便饭。
那么，什么是“新能源汽车的智能化”？L2级/L3级智能驾驶，还是车控Ai语音、AEB等等？
在2024年1月16日之前，这些“智能化”技术被各大车企拿出来竞相比较，但是在2024年1月16日，比亚迪智能化亮剑，前瞻实业家王传福先生在比亚迪的梦想日发布会上提出“整车智能才是真智能”后，我们恍然大悟：“船夫哥/王总说的真对！”
那些宣传只能被定义为新能源汽车的智能化技术，并不是新能源汽车的智能化！新能源汽车的智能化，是一场从头到脚的全身革命，是涵盖硬件、软件的全方位智能化发展！
作为比亚迪的“头号工程师”，前瞻实业家王传福先生带领着比亚迪的“工程师文化”，提前布局”整车智能化“，走过了漫长发展期，而“整车智能化”的概念提出，也只是比亚迪已经走在整个新能源汽车市场前端的真实写照，是比亚迪对于新能源汽车下半场的答案解读。
作为名副其实的前瞻实业家，王传福先生早在2008年的新能源战略布局中，就已经为比亚迪完成了从能源的获取、存储到应用的全产业链布局，这一点也是比亚迪智能化下半场最坚实的基础。
而智能化核心的自动驾驶实验，比亚迪同样是早在2013年初就开始了与北理工的合作研发试验，时间点是要比特斯拉还要早好几个月的。
这些前瞻布局让比亚迪无论是在上半场电动化还是下半场智能化都位于行业领先地位，不得不借用友商的一句台词，比亚迪的“工程师文化”遥遥领先！
而作为工程师，王传福先生还着重强调了安全对于新能源汽车的重要性：“智能驾驶和无人驾驶是两回事”
从现行法律法规和技术角度上来讲，目前无人驾驶并不具备落地的条件，而智能驾驶才是正确的版本答案。但是在过去的阶段里，行业内将新能源智能化发展与无人驾驶边界进行了模糊化宣传，让消费者不易分辨。
这次王传福先生通过对“新能源汽车智能化”的重新定义，引领了行业智能化发展的新方向，同时也帮助消费者分清了智能驾驶和无人驾驶的区别，让“安全”成为了新能源汽车的又一代名词！
2024年1月16日的比亚迪梦想日发布会上，比亚迪正式为自己被低估的智能化发声，在告诉行业下半场答案的同时，又展现了自己的答卷。
行业首个智电融合智能化驾构“璇玑架构”为汽车提供了智能化“大脑”和“神经网络”，四电机驱动的“易四方”技术、中国最大的车云数据库等等一系列智能化答卷让所有观看者都为之震撼。
如果你不知道什么是新能源汽车智能化下半场，那就来点“小小”的比亚迪震撼吧！
这次我有幸参观了比亚迪的智能化街区，沉浸式体验了比亚迪这次梦想发布会发布的一系列智能化技术，打卡了2024比亚迪梦想日，在现场见到了易四方、云辇、璇玑架构、智能座舱、整车智能等比亚迪智能化黑科技。
体验了仰望U8演示的易四方人机对比，腾势N7的全场景智能领航、利用解耦装置车内方向盘进行赛车游戏，感受了宋L的手掌解锁等等一系列比亚迪智能化黑科技。
由衷地感受到了比亚迪的智能化家底深厚，在智能化技术上比亚迪的文化就是工程师文化，而通过对于硬件、软件智能化体验，我非常认同整车智能才是真智能。
毕竟智能座舱只能算作整车智能化的一环，他不能掩盖掉硬件智能化带来的实际体验提升，只有整车智能化才是真智能！
声明：本文由车市号作者撰写，仅代表个人观点，不代表网上车市。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
