7.98万起售的秦PLUS DM-i确实很诱人，毕竟去年它还是9.98万起步，但随后各大车企也纷纷卷了起来，甚至卷出了中型车卖紧凑型价格的“降维打击”的局面。

比如上汽的荣威D7 DMH，它与秦PLUS DM-i本来不应同台竞争，毕竟两者级别不同、价格差距也较为明显，但荣威D7 DMH至高32000元的综合优惠，直接令其进入了10万元级的赛道，甚至与秦PLUS DM-i的价格也高度重合，所以两车相比各有哪些优劣势、哪台车又比较适合你？今天咱来对比分析一下。

秦PLUS门槛更低，荣威D7级别更高

考虑到价格、纯电续航等多种因素，我们拿秦PLUS DM-i的120KM领先型和荣威D7 DMH的 125超越版来进行对比，两台车都是低配车型，指导价分别是10.58万元和12.58万元，两台车虽然有2万元的价格差，但是目前秦PLUS DM-i 荣耀版优惠并不明显，而荣威D7 DMH有至高32000元的综合优惠，如果只看现金优惠的话，两台车的落地价实际只相差3000元左右。

不过秦PLUS DM-i的起售价更低，指导价为7.98万元的荣耀版 55KM 领先型可以满足预算相对有限、或是对购车成本有严格控制的私人或运营客户的需求。

但话又说回来，荣威D7 DMH的级别也更高，作为一台中型车，如果跟传统油车相比的话，它跟雅阁、迈腾、凯美瑞是一个级别的，而秦PLUS DM-i跟思域、速腾、卡罗拉等都是紧凑级车，因此荣威D7 DMH包括轴距在内的车身尺寸都比秦PLUS DM-i大了一圈。

荣威D7 DMH的车身尺寸为4890*1890*1510毫米，轴距为2810毫米，而秦PLUS DM-i的车身尺寸为4765*1837*1495毫米，轴距为2718毫米，差距还是很明显的，因此外观的美丑见仁见智，我们不做过多评论，但是更大的车身尺寸，令荣威D7 DMH的外观看上去更加大气舒展。

此外，更大的车身尺寸和更长的轴距，也带来了更加宽敞的驾乘空间，所以从级别、车身尺寸以及驾乘空间来说，荣威D7 DMH占据了明显的优势。

内饰风格不同，配置各有优势

再来看一下两车的内饰及配置，秦PLUS DM-i的内饰造型采用了比亚迪王朝的家族式设计元素，乍一看去跟比亚迪汉神似，整体造型略显沉稳。

荣威D7 DMH的内饰造型同样也是偏沉稳，采用了双联屏以及怀挡的换挡方式，不过相比秦PLUS 来说，它的内饰按键更少也更显简约，至于内饰造型的美丑，就跟外观一样是见仁见智的，我们就不论优劣了。

在配置方面，荣威D7 DMH与秦PLUS DM-i也是各有优势，在车机系统上，荣威D7 DMH的斑马智行与秦PLUS DM-i的Dilink系统，都是非常流畅且好用的系统，但荣威D7 DMH 125超越版的液晶仪表和中控屏尺寸更大，而且多了语音分区、语音免唤醒功能，同时还多了主驾驶电动座椅以及更大的轮毂，而秦PLUS DM-i 120KM领先型比荣威D7 DMH 125超越版多了对外放电、手机蓝牙钥匙、遥控移动车辆以及双曲空调等配置，可以说是各有优劣但差距也并不明显，算是打个平手吧。

动力油耗相差不大，机械素质荣威D7 DMH占优

在动力以及纯电续航等方面，两车的差距也不大，两车同样搭载了1.5升自吸发动机、配前置前驱电机的驱动系统，荣威D7 DMH与秦PLUS DM-i的发动机最大功率分别是112马力和110马力，电机的最大功率分别是204马力和197马力，动力数据上都是荣威D7 DMH略占优势。

而且荣威D7 DMH的电池容量是21.4kWh，WLTC纯电续航里程103公里，也略优于秦PLUS DM-i的18.32kWh和101公里，但是荣威D7 DMH拥有更大的车身尺寸及自重，因此在加速及油耗表现上则略逊色于秦PLUS DM-i。

比如它7.9秒的零百加速成绩略逊色于秦PLUS DM-i的7.3秒，最低荷电状态下4.79升的WLTC百公里综合油耗，也略高于秦PLUS DM-i的4.6升，不过差距同样也是微乎其微，对于家用车来说，动力都达到了够用甚至充沛的水平，燃油经济性也都非常出色。

而在整体的机械素质或者说是硬件水平上，得益于更高的级别，荣威D7 DMH则更占优势，比如它采用了前麦弗逊、后多连杆的四轮独立悬挂，而秦PLUS DM-i的后悬挂则是扭力梁非独立悬挂，因此在驾乘舒适性以及操控性等方面的表现不如荣威D7 DMH出色。

全文小结：简单来说，荣威D7 DMH的级别更高、机械素质更出色，拥有更加宽敞舒适的驾乘体验，而秦PLUS DM-i的级别和车身自重更低，则拥有更低的门槛和略占优势的油耗表现，如果受制于购车预算，或是因营运需求对购车成本有硬性要求的话，那秦PLUS DM-i显然更合适，但如果预算不是那么紧张，荣威D7 DMH将是一个不会后悔的选择。