大家在平时给自己的爱车做保养的时候往往都会有有一个比较头疼的问题：那就是什么才是好机油？到底怎样才能给自己的爱车选择合适的机油？机油怎么分好坏？的确，好的机油，能带来好的体验。因为好机油能保证发动机在各种复杂状态下得到充分保护，于是会带来安静、顺滑、冷车易启动等优点。

但换机油不是买衣服，要根据车辆实际工况、参考使用手册，并根据车系和发动机类型来选择合适的机油，比如，出光阿波罗机油就非常适合日韩系及美系车主养护爱车之需。

机油要满足哪些基础性能要求

机油是发动机的“生命液”，不仅能保证润滑，还起到散热、清洁和密封的作用，没有机油发动机就无法正常运转。所以以上这些能力，汽车机油都应该具备。

针对日常使用场景，我们又可以再细分下，归纳为三个维度的能力：

1、常规工作时：能应对常见使用工况，且足够舒适安全；

（针对日常用车，极冷极热或者暴力使用发动机不在此范畴。)

2、极端工作时：能抵御各种极端工况，保证机油稳定性；

（极冷极热或者暴力使用发动机的情况。)

3、排放法规：有最合理、方便的方式满足国六排放标准。

（排放法规一直都是机油产品升级换代的主要驱动力之一，新的排放法规实施对车辆选择机油更加严格，不再像过去说的“车辆只要不加假的机油就不会出问题”。)

前面两个好理解了，为了保证更好的燃烧效率、更强的动力，现在缸内直喷+涡轮增压发动机非常普遍，因此机油要能提供诸如链条保护、抗低速早燃的功效。

大家平时要多关注下 API-SP 字样，这个标准制定于 2020 年，主要是针对现在的国 6 排放发动机，而且是正时链条的车型。简单理解，它是在 SN-PLUS 基础上，改进了添加剂之后的产物，强化了针对金属齿轮和链条的润滑、散热、保护。

为什么说排放法规一直都是机油产品升级换代的主要驱动力之一，大家有没有过这样的经历，汽车就像是哪里憋气了一样，发动机排气不畅，油耗增高，加速也没以前好。这可能与 GPF 颗粒过滤器发生堵塞有关。

GPF 颗粒过滤器是国六推行后的重要产物。它的的作用在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉，可以有效降低 90%以上颗粒物和灰分含量。

不过堵不如疏。颗粒物多数都是碳灰，主要成分是碳或者碳的化合物。这类物质只要温度够高，基本上都是能烧掉的。但机油中的灰分多数都是不燃物质，车辆无法通过提高排气管的温度将其烧掉，就会一直堵在 GPF 里面。

现在的一个关键解决办法是采用“低灰分机油”，低灰分机油的品牌有嘉实多、壳牌、美孚、APOLLOIL（出光阿波罗）、昆仑、道达尔等。思路大同小异，比如 APOLLOIL 润滑油的灰分就不高于 0.9g/kWh%，比 SN 机油普遍（1.2～1.3）g/kWh%的灰分值低了 20%以上。

图注：APOLLOIL是日本出光兴产株式会社旗下润滑油/润滑脂品牌，涵盖发动机油、变速箱油及各类工业用油。

怎么挑选“称手的武器”

让李寻欢用天机棒也不适合对吧。天机棒的优势是变化多端，如同“如意棒”，但李寻欢的路数是善于用“飞刃”，就像狙击手更善于用巴雷特 M82A1，而不是工兵铲。

现在从行业大趋势看，低粘度机油是被问得最多的一种。比如装配新一代 B58TU2 发动机的宝马车型，都将支持使用 0W-12 粘度的全合成机油。

这是因为低粘度机油在节能方面具有明显优势。由于低粘度机油在低温下仍能保持良好的流动性，能够在冷启动时迅速泵送到各磨擦面，从而减少磨损阻力。而且高精度的发动机也不再需要机油粘度来弥补缝隙、提高密封性。

日系车因为节能和发动机精度优势，现在市面上使用低粘度机油最多的当属日系车。( ps.以前国产车发动机的工艺较差，发动机间隙大，不适合用粘度低的全合成机油，当然这个局面已经改善很多了）

如果你是一个日系车主，要特别注意机油选择了。如果将机油更换 0W-20 为 0W-30 或 5W-30，会增加发动机内部的运行阻力，油耗增加。

具体到机油特性选择上，大家还需要关注机油的级别信息。

拿APOLLOIL 润滑油来说，目前该品牌旗下有 2 款产品已经在途虎APP线上发售，分别是 AP-60 与 AP-80。它们的适配特征如下表。顺便提一嘴，4月是途虎保养节，如果家里有日韩系车、美系车的朋友，可以关注下APOLLOIL 润滑油，或许有点羊毛可以薅一下的。

系列名称

粘度标号

级别信息

适配车型

AP-60

0W-20;

5W-30

API-SP;

ILSAC GF-6A

日韩系轿车、SUV、MPV（15 万元级别车型重点参考）

AP-80

0W-20;

5W-30

API-SP;

ILSAC GF-6A;

GM dexos1 Gen 3( 5W-30)

日韩系/美系轿车、SUV、MPV（15～25 万元级别车型重点参考）

另外，AP-100 也即将发售，这两种的主要区别是，AP-80 更适配国六 A 车型，而 AP-100 是可以适配到国六 B 车型。而从机油特性看，AP-60 是环保系列、AP-80 是钼护系列、AP-100 是旗舰系列。

拿 AP-80 系列来说，所谓钼护系列，是因为 APOLLOIL 润滑油采用了“有机钼”添加剂技术，能显著降低金属表面的摩擦系数，让摩擦力变小，机件运动更顺畅、更轻快（降低粘度变化对摩擦助力的影响）。

大家可以看看清华大学几所单位联合发表的《有机钼对低黏度润滑油摩擦学性能的影响》研究，这篇研究尤其点出，有机钼对低粘度润滑油的抗磨性能有显著提升。

下面这个数据图很经典，随着载荷的增大，0W-20 的磨损率呈现先降低后升高的趋势。0W-20+1%SPFMo 在 50～150 N 下的磨损率和 0W-20 相当，在 200～250 N 下发挥了较明显的抗磨作用，其中 250N 时钢盘的损率由 12.55x10-9mm/（Nm）降低到 5.311x10-9mm/（Nm），降幅达到了 57.68%。转子发动机的抗磨性能一直是头疼问题，也难怪马自达转子发动机“复活”是使用的 APOLLOIL 润滑油了。

另外，APOLLOIL 润滑油是采用了高品质基础油和添加剂，抗氧化能力强，持效性很好。分享大家一个小妙招，可以去试验下自己的机油是否稳定：

取一支注射器，将旧机油与原用新机油放在室内，达到同温后，分别吸入注射器中垂直流入小容器时立即开动秒表，当小容器灌满后再终止秒表，分别记下秒数，按下式计算：（旧油秒数-新油秒数）/新油秒数*100%=粘度变化值%。

客观来说，发动机是一台由数百个部件组成的复杂机器，需要在各种温度和压力条件下运作。因此，车主所选择的机油必须能够很好地应对各种工作环境的挑战，保护发动机免受磨损和腐蚀，并保持清洁和防止杂质沉积。一句话，机油品质越好，机油越合适，驾车体验就会越好，所以建议车主朋友们直接选择像APOLLOIL润滑油，这种价格适中，产品品质比较不错的机油，省心省力，安心保养爱车。