因为理想MEGA车型最近的消息，很多人都开始关注MPV市场，那么我们就来看看3月份的MPV销量到底如何？又有哪些购买建议呢？

排在第1位的依旧是腾势D9 DMi，3月份回到了正常的水平，那就是9635辆这个接近1万辆的月销量。腾势D9 DMi没有什么多说的，如果想要购买一辆30万级甚至以上的新能源MPV，那么腾势D9 DMi可以说是现阶段的首选甚至唯一选择，而且DMi版本相比纯电版本更加受欢迎，无论是用作家用用途还是商务用途，腾势D9 DMi都可以称得上是完美，这也是他为什么能够将GL8打败的根本原因。

别克GL8排在第二位，销量为7409辆，别克GL8产品的号召力依旧出色，甚至本身的产品力也没有什么太大的问题，但重点在于没有新能源车型，同时车型总体还是有些偏于老旧，也正因为此别克也推出了全新的GL8 PHEV插电混动车型。我们预测它的起售价格应该会超过30万甚至35万左右，基本上和腾势D9 DMi是同级别的类似车型。所以未来国内市场上的顶级MPV大战还得是腾势D9 DMi和别克GL8的竞争。

丰田的赛那依旧位于第3位，销量为6730辆，虽然本身的价格并不便宜，但相比于腾势D9是有一定优势的，前提是不加价，同时也是混动车型，另外赛那总体而言更加适合家用，所以这也是它价格不便宜但是销量还比较出色的原因。

传祺M8位于第4位，销量为6031辆。前4名车型一直以来都是这样，来回的变，腾势D9 DMi和别克GL8竞争第一和第二，赛那和传祺M8竞争第三和第四。传祺M8没有什么多说的，综合来看是辆性价比相对比较出色的传统车型，可以被看作是别克GL8的平民版本。基于传祺M8所打造的传祺E9销量表现却比较一般，最开始还有2000多的月销量，此后便一路下跌，3月份为947辆。总的来说，产品力相比于前面的腾势D9 DMi还是有一定差距的。

第五名比较意外，是一款相对比较老的车型，这就是传祺M6，目前的经销商报价已经跌到了10万以内，所以性价比极其高，这也是3月份依旧有4684辆的根本原因。这辆车我们测试过，可以说是入门MPV的首选，优点不算很明显，但是没有短板，非常均衡。

小鹏X9排在第6位，绝对是一匹黑马，销量为3946辆，足够高的性价比和足够大的尺寸是小鹏X9成功的关键，但小鹏X9似乎没有能力去竞争排在榜首的两名选手。毕竟MPV这个特殊的车辆并不太欢迎纯电车型，这从腾势D9 DMi和腾势D9 EV的销量之差就能看出来。

理想的MEGA排在第8位，销量为3229辆，尽管表面看起来这个数字相对不错，比岚图梦想家和奥德赛都要更好一些，但问题在于这是一种新上市的车型，目前只是交付量，这里面包含了大量的预订用户，趋于平静之后，理想MEGA销量根本达不到影响的预期，也根本无法在国内相对比较内卷的MPV市场上泛起多么大的浪花。 

MPV也有一款非常奇怪的车型，这就是荣威的iMAX8。其他车的2月都是低谷，进入三月有所回暖，iMAX8却从之前的月销300多辆突然变成了1400多辆。其实iMAX8的整体产品力相对来说是比较不错的，从很多方面来看其实是真正对标传祺M8的产品，但传祺M8的市场号召力以及性价比还是更高一些，这就导致iMAX8无力和M8去竞争，再加上最近一两年M8完成的换代，进一步凸显了iMAX8的不足。

魏牌旗下赋予厚望的高山车型销量表现很一般，在上市以来仅仅只有1月份突破了1000辆，3月份的相对仅仅只有625辆，过高的价格恐怕是高山失败的一大原因。但相比于腾势D9 DMi，高山的性价比和配置以及动力等等都没有什么问题，只是号召力有限，再加上这个外观实在难以称得上是高级，所以销量没有达到预期也算是在预料之中。高山的行政加长版空间很大，所以需要大空间的新能源MPV，高山行政版算是优秀的选择，另外改款还是尽快换一个更有辨识度的高级外观吧！