个别汽车品牌的销售人员在给车主灌输一个错误的用车知识，具体品牌就不点名了，在笔者车辆去做正常检测的时候被其告知：

一个星期建议启动发动机，用一到两次混动模式；混动车就该这么用，定期启动发动机是保养发动机。

从来没有听过如此荒诞的说法，自有发动机以来，从来没有过“运行等于保养”的说法；燃油动力汽车和各类混动汽车均使用“活塞往复循环式内燃式热机”，这种发动机的很多位置都存在物理接触，比如活塞和气缸，凸轮和气门，连杆和曲轴等等，只要存在物理接触就会存在磨损，只要启动发动机运行就会产生磨损。

只不过这一部分的磨损被理解为“正常磨损”，因为有机油的润滑，重点是无法避免。

插电混动汽车想要延长发动机的使用寿命，正确的做法是少用发动机才对；少用发动机不仅能减少磨损，同时还能有效延长机油的使用寿命。机油就是“机器用润滑油”，影响机油使用寿命的因素包括运行温度、积碳和油腻，以及机械结构的高频率剪切等；正常运转时的发动机总会产生积碳，没有内燃机能做到完全充分燃烧，燃油无法完全充分燃烧就会产生积碳；而且运转过程中也会缓慢的改变机油的粘度，所以不论从哪个角度来分析，“定期启动发动机是保养发动机”的说法都是无比荒诞的。

只是发动机长时间的静置是否会产生损伤呢？

显然是不会的。

因为不运转就没有磨损，没有磨损何谈损伤。

至于机油的使用寿命更不用担心，因为机油的组合包括基础油（润滑油）和添加剂；成品机油要用十几种添加剂，比如极压抗磨剂、乳化剂、消泡剂、清净剂和抗氧化剂等。担心机油变质无非是担心机油和空气中的氧气产生化学反应，可是机油本就含有抗氧化剂；重点是机油是加注到发动机的曲轴箱里，在熄火状态下的曲轴箱是相对密封的，没有空气的流动则没有充足的氧气与机油进行反应。

曲轴箱的空间很小，只能容纳很少的空气；而空气中只有20.94%的氧气，所以完全不用担心机油变质。

只不过长时间不启动发动机到底会不会造成机油沉底，再次启动发动机的时候会不会造成异常磨损呢？

老司机经常说长时间不启动发动机就会造成上述问题，然而这个说法更是荒诞。

发动机熄火的那一刻，机油就会在重力作用下往下沉；不用多大会就能下沉到曲轴箱里，油道里只能剩下一点点的机油，而这些机油也就不会下沉了。所以如果机油回流到曲轴箱里就会影响下一次启动的话，那每隔几个小时就要启动一次。

这样用车显然不现实，工程师们也会考虑到这一点。

所以机油回流到曲轴箱之后，在下一次启动的时候能够在几秒内形成有效润滑；形成各个位置快速行程润滑的基础是“机油泵”，普通发动机的机油泵是机械式，与发动机曲轴连接。启动发动机是用起动电机带动曲轴转动，也就是说启动过程中就会带动机油泵运转，从启动开始到完成后几秒内就能形成有效润滑，所以完全不用担心长时间停放造成机油回流。

综上所述，插电混动和增程汽车没有必要定期启动发动机，这样的建议无非是想要缩短用户车辆的保养里程，亦或者车辆本身有设计缺陷。