“万亿广汽”再谱新篇章。

众所周知，当前中国汽车市场的竞争已达到前所未有的高度，价格战硝烟四起、行业内卷不断加剧。火药味十足的竞争环境中，车企都在加大马力，全力冲刺。而广汽集团更是坚定：到2030年打造“万亿广汽”的目标。

在“成为产品卓越、品牌卓著、创新领先、治理现代的世界一流企业”蓝图的助推下，广汽集团发布了NEXT计划，又在新一代电芯技术、氢能、飞行汽车等前瞻科技领域谋篇布局，已取得了初步成果。

数据显示，2023年广汽集团实现了稳步发展，产销均突破了250万辆，再创历史新高。其中，自主品牌销量增长近40%，广汽埃安销量超48万辆，稳居纯电市场前三，成为全球最快达成百万销量的汽车品牌。

如今，在智能网联化、电动化浪潮深入行业腹地的背景下，广汽集团也正持续转型。在2024北京车展期间，集团携五大整车品牌参展，自主品牌“双子星”首发两款新车。同时，发布“智行2027”行动计划，希望在现有智能化优势基础之上，通过智能驾驶、智能座舱的升级以及智慧立体出行场景的打造，实现在产品体验和出行场景上的领先，为“万亿广汽”宏伟蓝图增添智能化支撑。

自主“双子星”打造智电科技盛宴

当下中国汽车市场的竞争已转变为全维度的竞争。在这当中，中国品牌掌握“新汽车”先手，借助新能源汽车先发优势，加速品牌全球向上。目前来看，我国新能源汽车产销已连续九年位居全球第一，出口量也跃居世界第一。

在全新的发展机遇下，广汽集团旗下各品牌纷纷推出重磅车型抢占市场。其中，广汽埃安作为集团冲击智能电动领域的王牌，在本届车展上发布了首款全球战略车型第二代AION V，致力于为全球消费者带来先进、新潮、好玩的智能新科技。

据介绍，第二代AION V不仅具备传统经典车的优秀品质，更将23项突破性科技集于一身，拥有自进化AI座舱、国际宽温域750km长续航等8大核心价值，。同时，为进一步加速广汽埃安全球化步伐，广汽埃安还宣布全面启用AION字母标。而第二代AION V也成为首款应用AION字母标的产品，将于今年7月全球上市。

另一王牌选手广汽传祺则带来向新能源科技企业高质量转型的最新成果。

车展期间，广汽传祺与华为宣布深化合作，双方将开启传祺华为联合创“新”计划，重点围绕智能底盘、智能人机交互等多领域深度合作研发。得益于此，广汽传祺也成为首个在轿车、SUV、MPV全领域均将搭载乾崑智驾、鸿蒙座舱等新一代华为智能技术的品牌，首款车型将于2025年第一季度上市交付。

不仅如此，得益于20年积累的造车底蕴，广汽传祺还在车展上发布了全周期、全场景的无忧解决方案“EV＋”。承接“EV＋”解决方案，2024款传祺新能源E9上市，新增尊享版和国宾定制版；德国高端汽车定制品牌联合打造的传祺E9四座高定版也开启预售发布。

此外，传祺M6 MAX也正式亮相，全系标配HiCar智能互联系统，实现了手机与车机的无缝连接，为用户提供了更加便捷且智能的驾乘体验。

值得关注的是，昊铂品牌也首次独立参展，广汽本田、广汽丰田等品牌亦全力加速智能化落地，带来搭载领先智能科技的纯电动车型，打造了一场智电时代的科技盛宴。

发力智驾和座舱，“智行2027”行动计划发布

在汽车行业加速向“新汽车”转型的大背景下，“电动化是新能源汽车的上半场，智能化才是新能源汽车的下半场”已成业内共识。

目前来看，在上半场竞争中，广汽集团已成功抢占先机，旗下广汽埃安成为全球销量最快突破百万的汽车品牌，助力集团成为电动化浪潮的中流砥柱。而智能化的下半场，在积极布局的同时广汽集团也将全力提速。本届北京车展上，广汽集团发布了“智行2027”行动计划。

根据规划，集团计划将用三年时间，持续夯实“广汽AI大模型平台”“广汽星灵电子电气架构”和“广汽网联大数据平台”三大技术基础，推动智能驾驶和智能座舱的快速优化，实现用户产品体验的大幅度提升。

值得一提的是，作为较早应用车联网技术的自主品牌之一，早在2013年广汽集团就实现了国内首个车联网系统T-Box的量产搭载，2019年打造了国内首款量产交付的L2+车型，2020年推出了全球第一款支持5G-V2X的车型AION V，为消费者带来超前体验。

而在智能驾驶技术爆发的2024年，广汽集团ADiGO PILOT 智能驾驶系统的两大路线——“多传感融合”和“无图纯视觉”均已实现行业领先的不依赖于高精地图的“真无图”，做到“有导航就能开”。

其中，基于“多传感融合”技术的L2++级无图城市NDA功能已在昊铂车型上搭载，计划2024年内实现全国覆盖；无图纯视觉智驾系统则计划2026年装车搭载，进一步降低高阶智驾使用成本。此外，作为国内首批L3自动驾驶准入申报车企之一，广汽L3自动驾驶正在广州持续开展测试，明年可实现量产。2026年使用场景更广的L3＋自动驾驶将量产，2027年广汽将推出面向用户的L4级自动驾驶，开启广汽自动驾驶技术新时代。

智能驾驶之外，广汽集团也在智能座舱上深耕多年。今年广汽集团将量产“广汽端云一体大模型智能体”，让座舱拥有车端和云端双大脑，响应速度提升三倍，交互能力提升两倍，带来更人性化、更懂用户的智能交互体验。

据了解，与传统大模型不能实时检索信息相比，广汽大模型更加智能，能够检索海量实时信息并加工处理，任何问题即问即答，图文并茂。2025年广汽车载空间交互系统还将突破屏幕限制，实现虚拟现实混合交互；2026年广汽集团将建成涵盖生活娱乐、车家互联、健康服务的完整运营体系；2027年实现智能座舱全场景、全智能的主动式情感交互，在产品体验上达到领先。

不仅如此，广汽集团还致力于打造立体出行，布局低空经济。涵盖从私人出行到共享出行、个体出行到群体出行、陆地出行到低空出行的全场景、立体化模式。

其中，广汽和滴滴成立的安滴科技将在2025年推出首款商业化L4自动驾驶车型。广汽孵化的祺迹汽车首款具备L4功能的智能化中小型客车Robobus也将在今年年底量产。

低空经济打造上，集团计划到2027年推出飞行汽车示范运行方案，在粤港澳大湾区内2-3座城市打造城际立体出行样板。到2027年集团将以全链条立体智慧出行，助力打造“1小时粤港澳大湾区生活圈”。

可以看出，通过“智行2027”行动计划的发布，广汽集团致力于为消费者带来更智能的出行体验。而以科技创新壮大新质生产力，也为绘就“万亿广汽”发展蓝图提供智能化支撑，助力集团实现长远目标夯实稳固基础。