以前，不仅仅是消费者，包括国内的那些厂家都以为硬派越野是个很小的市场，不屑去推出新车型。或许是各家车企都看到长城坦克300的成功，所以都想来分杯羹，越来越多的国产硬派越野车型开始推出市场。前有奇瑞的捷途旅行者，后有比亚迪的仰望U8、方程豹豹5。

但有这么一台车出自国企东风，同样是带电的硬派越野，这就是63.77万元起步价的猛士917。即使现在国产车高速发展已甩掉各种贬义的标签，但还是有些人对国产车持有偏见，认为国产豪华车的售价不应该这么高，但我认为只要产品品质好，总会有消费者选择。毕竟猛士917不仅外观独特，更有着强悍的越野能力和动力系统。

目前该车型推出了两款不同配置，价格区间为63.77万和69.77万，增程式和纯电动两种版本，也满足了不同消费者的需求。

外观方面，采用了“装甲车”般的硬朗造型很凌厉，前脸设计了黑色格栅，内部设计了不少镂空的线条，两侧设计了个性LED大灯，并且该车还设计了个性力量的防撞，底部加入了黑色的包围，给人一种硬派的气息。

侧面部分，顶部的线条平整，还设计了上扬的线条，轮眉处加入了黑色的线条，给人一种方正机甲的设计风格，非常有辨识度。车身尺寸达到了4987*2080*1935mm，轴距为2950mm，类似方盒子的车体结构加上可观的数据保证了车内空间的宽裕。

尾部方面，设计了高位刹车灯，还设计了竖形的尾灯设计，还采用了黑化的处理，尾门区域还采用了背包式的结构，并采用了侧开式设计，后包围与车头造型相似，上扬的包围结构造型硬朗，也可增加一定的离去角数据。

内饰部分，与外观的硬朗呈现出截然不同的风格，展现出一种豪华与科技并重的氛围。中控台采用同样方正的轮廓结构，中间区域配有中控屏作为视觉隔断，出风口的纵横交错结构采用了金属质感的边角设计。

对于有里程焦虑的消费者而言，猛士917增程版车型是不错的选择，整套动力总成搭载了145kW（197Ps）的1.5T增程器及前后三电机组成的驱动结构，电机单元可输出600kW（816Ps）/1050N·m的强大数据.

让这台整备质量超过3吨的庞然大物依然具备了充沛的动力性能。65.8kWh的电池组，在纯电模式下能提供200km的CLTC续航里程。在增程模式下，综合续航则能突破1000km。

纯电版车型则搭载了四电机组成的动力系统，让整车具备800kW（1088Ps）/1400N·m的数据表现，仅需4.2秒便能完成零百加速，配备了一块142.7kWh的大容量电池组，但由于超大的尺寸和重量到导致电耗偏大，整车仅支持（CLTC）505km的纯电续航。

总的来看，猛士917满足了消费者对于豪华电动越野车的期待，标配了后轮转向，让这台大车的最小转弯半径甚至远低于一台凯美瑞雅阁。但除了真正热爱越野的人士，不然很少会有消费者花那么多钱，来买台越野玩具，毕竟在这价位会有很多务实豪华的车型选择。