F1中国大奖赛正赛当天，围场里来了一位重要嘉宾——吉利控股集团董事长李书福受Alpine F1车队的邀请，来到上赛现场观战。

纵观吉利的商业版图，李书福对于赛车的投入远超一般人的想象。吉利控股旗下公司在国内修建了好几条赛道，F1中国站周末的F4垫赛同样由这家公司运营。而同样在围场内的阿斯顿·马丁F1车队，也和吉利有着相当亲近的关系。

一年以前，吉利控股宣布完成对于阿斯顿·马丁的股份增持。增持后吉利控股所持股份约为17%，并成为阿斯顿·马丁的第三大股东。就在F1中国站周末，我们和阿斯顿·马丁执行副总裁兼首席创意官马雷克·赖克曼（Marek Reichman）度过了一个愉快的下午，也打探到不少第一手消息。

全新阿斯顿·马丁Vantage在中国站前夕上市，售价223.8万元起。相较于上一代Vantage，新车的价格略有提升，但它在公众眼中所呈现出的产品魅力已经远胜上一代。从品牌层面来说，阿斯顿·马丁持续投入F1赛事，并且和明星车手绑定，保持了品牌对于年轻观众群体的时尚感和吸引力。

而从车型本身来说，全新Vantage全面进化，不管是设计质感还是驾驶感受，都到达了一个新的高度。单车价格和产品魅力同步提升，这是一个正向循环，证明了阿斯顿·马丁的品牌价值和技术实力。

阿斯顿·马丁所有的量产发动机都以AMG发动机为基础，V8发动机经过深度改造，满足了全新Vantage所需的性能指标及听觉感受。对于技术持开放态度，让自己专注在所擅长的领域，这成就了现在的阿斯顿·马丁。

来到电气化时代，吉利增持阿斯顿·马丁，带给了外界极大的想象空间。 吉利拥有高性能电驱平台，出色的智能化技术储备，需要一个强势的全球化品牌将其变现。而马丁则可以利用相关的平台和技术，在纯电动高性能车领域领先一大步，专注于品牌塑造以及性能调校。双方开展技术合作，可以达到强强联合的目的。

当我们把这个问题抛给马雷克·赖克曼，得到的答案是肯定的。董事会中来自吉利的成员，已经开始为阿斯顿·马丁出谋划策。下一代阿斯顿·马丁的电动车，采用来自吉利的技术支持，虽然还未最终确定，但可以说一件可能性极大的事情。

从已有的燃油车来看，阿斯顿·马丁擅长于整合所有资源优势打造出令人向往的超豪华车型。消费者不会过多地关注他们的技术来源，而是把注意力放在精妙的设计和出众的性能上，这对超豪华品牌来说是非常成功的事情。走在正确的道路上的阿斯顿·马丁，他们的纯电超豪华车型会是什么样子，让我们拭目以待。